Арабская авиакомпания Dolphin Air была основана в 1996 году в Дубае, ОАЭ. Будучи изначально известной под именем Flying Dolphin Airlines, компания сражу предопределила сферу своей будущей деятельности, сконцентрировавшись на чартерных авиарейсах внутри обслуживаемого региона. Основными клиентами компании всегда являлись различные организации, нуждающиеся в коллективных авиаперевозках сотрудников, туристов, и им подобной аудитории.
Важнейшими транзитными узлами Dolphin Air, по факту выполняющие также функции штаб-квартир, являются международные аэропорты Дубая и Шарджа. Преимущественно из этих хабов авиакомпания осуществляет заказные рейсы практически по всему Ближнему Востоку и Пакистану. Столь широкий покрываемый ареал позволяет Dolphin Air иметь хорошие связи с важнейшими аэропортами региона, однако регулярные авиарейсы компания не обслуживает.
Авиафлот Dolphin Air состоит всего из двух самолетов с высокой пассажировместимостью, что полностью оправдано спецификой обслуживаемого сегмента и вполне конкретной целевой аудиторией. Модельный ряд компании не блещет разнообразием и представлен самолетами Boeing 737-200.
Сервисная политикаНесмотря на то, что Dolphin Air не имеет ни одного постоянного сообщения, она обладает разветвленной сетью доступных направлений, предоставляя своим клиентам широкий выбор авиарейсов по всему Ближнему Востоку. Уровень обслуживания на борту самолетов компании примерно соответствует бизнес классу регулярных авиалиний. Между тем, качество предоставляемого пассажирам сервиса может напрямую зависеть от характера самого заказа.
Правила провоза багажаБудучи чартерной авиакомпанией, обслуживающей отличные друг от друга заказы, Dolphin Air жестко не регламентирует максимальный вес сдаваемого в провоз багажа. Вместо этого, его лимиты определяются характером конкретного рейса и грузоподъемностью самолета. Что же касается ручной клади, то она, в соответствии с классическими канонами, ограничена 7 кг на место.
Видно, с тех пор все изменилось. И не всегда в лучшую сторону.
Год назад вылетала в Турцию из аэропорта.
После этого посетила его только неделю назад, когда встречала делегацию студентов из солнечного Казахстана, прилетевшую к нам в унивреистет по программе акдаемических обменов для прохождения практики. Я была потрясена, как быстро и неузнаваемо поменял свой прежний скудный облик наш аэропорт. Прогуливаяст по его территории в ожидании иностранных гостей невольно поймала себя на мысли, что горжусь нашим городом, за то, как быстро он построил себе такой поистине международный аэропорт.
Но вот неделя пролетела и пришло время нашим гостям возвращаться на родину.
Впечателния - только положительные, радужные, в перспективе - неоднократные поездки.
И тут - как обухом по голове:: "Рейс Харьков-Киев отменили. Ищите автобус до Борисполя.
Ничего, что автобус идет 5-6 часов, рейс в Киев запланирован на 17, а на рейс из Борисполя в Алматы регистрация начинается в 8 часов???
Ничего, что автобус стоит 300 долларов, а денег на такой форс-мажор явно не отложили?
Ничего, что билет Харьков-Киев-Алматы прописан в одном билете, и в аэропорту Харькова просто обязаны были (это выяснилось в Борисполе) предложить другие варианты, даже с учетом возмещения трат на гостиницу, если необходимо???
А что в итоге? Денег за билеты не вернули, на другие не обменяли, т.к. выходной - начальства нет.
Наверное, в 21 веке еще не изобретен такой необходимый в такимх ситуациях гаджет, как мобильный телефон :)
Пишу Вам с гневной тирадой, потому как закипаю от негодования. И пишу в тот момент, как дети целых 5 часов будут ехать в автобусе в Борисполь, неустанно молясь, чтобы только не опоздать на рейс в Алматы. И я вместе с ними.
Вот так один такой случай безалаберности сотрудницы (то, что рейс отменили, еще можно принять, но ее полное равнодушие к ситауции - вот, что возмущает). Разве так можно?
Кто захочет ехать в Харьков??? Если из него так трудно уехать?
Как может сотрудник аэропорта с такой громкой заявкой "международный" работать так непрофессионально?