Арабская авиакомпания Dolphin Air была основана в 1996 году в Дубае, ОАЭ. Будучи изначально известной под именем Flying Dolphin Airlines, компания сражу предопределила сферу своей будущей деятельности, сконцентрировавшись на чартерных авиарейсах внутри обслуживаемого региона. Основными клиентами компании всегда являлись различные организации, нуждающиеся в коллективных авиаперевозках сотрудников, туристов, и им подобной аудитории.
Важнейшими транзитными узлами Dolphin Air, по факту выполняющие также функции штаб-квартир, являются международные аэропорты Дубая и Шарджа. Преимущественно из этих хабов авиакомпания осуществляет заказные рейсы практически по всему Ближнему Востоку и Пакистану. Столь широкий покрываемый ареал позволяет Dolphin Air иметь хорошие связи с важнейшими аэропортами региона, однако регулярные авиарейсы компания не обслуживает.
Авиафлот Dolphin Air состоит всего из двух самолетов с высокой пассажировместимостью, что полностью оправдано спецификой обслуживаемого сегмента и вполне конкретной целевой аудиторией. Модельный ряд компании не блещет разнообразием и представлен самолетами Boeing 737-200.
Сервисная политикаНесмотря на то, что Dolphin Air не имеет ни одного постоянного сообщения, она обладает разветвленной сетью доступных направлений, предоставляя своим клиентам широкий выбор авиарейсов по всему Ближнему Востоку. Уровень обслуживания на борту самолетов компании примерно соответствует бизнес классу регулярных авиалиний. Между тем, качество предоставляемого пассажирам сервиса может напрямую зависеть от характера самого заказа.
Правила провоза багажаБудучи чартерной авиакомпанией, обслуживающей отличные друг от друга заказы, Dolphin Air жестко не регламентирует максимальный вес сдаваемого в провоз багажа. Вместо этого, его лимиты определяются характером конкретного рейса и грузоподъемностью самолета. Что же касается ручной клади, то она, в соответствии с классическими канонами, ограничена 7 кг на место.
Летел первый раз из нового аэропорта в Турцию, обычно летаю из Киева. Но в этом году взяли с собой детей и решили лететь из Харькова. При регистрации не работал конвейер для багажа пришлось ждать пока подчинят, в общем мелочь, в целом вылет все в порядке.
Когда прилетели обратно, АК "Хорс", самолет простоял на полосе 20 минут в ожидании автобуса!!! Людей естественно не выпускали. Можно подумать что в Харьковском аэропорту 240 бортов в сутки садятся, бешеная загруженность, как по мне это просто наплевательское отношение со стороны персонала. Выходя из самолета решил сфотографировать дочку на его фоне, самолет Авро 100, никогда еще на таком не летал и тут слышу истерическую фразу-окрик от сержанта пограничника "Мужчина здесь фотографировать нельзя - режимный объект", и лицо не обезображенное интеллектом, рейс международный думаю отвечу ему на английском, что скажет, думаю что ничего бы не сказал, но тут дочка заговорила по русски... Вижу он уже подбегает ко мне и машет руками, можно подумать я снимаю сразу все секреты Украины.
Сколько летал нигде не видел такого, ведь это еще не зона пограничного контроля, в общем грустно, грустно, грустно. Особенно когда это происходит дома. Дом новый можно построить быстро, людей новых построить быстро нельзя. Сразу чувствуешь приехал на родину.
Интересно как он будет на евро 2012 разговаривать с иностранцами, или опять будет лебезить, как плебей перед ними, а со своими сразу плечи расправлять. В общем люди у нас такие!