EasyJet — крупнейшая среди европейских бюджетных авиакомпаний. История ее развития началась с 1995 года, и сейчас эта известная во всем мире лоу-кост компания выполняет внутренние и международные рейсы по 134 направлениям. Авиакомпания входит в состав холдинга EasyGroup.
EasyJet заключила код-шеринговый договор с компанией «Трансаэро», согласно которому последняя получила право на реализацию некоторого количества мест на рейсы сообщением Москва — Лондон. Флот авиакомпании состоит из самолетов Airbus A319 и А320, средний возраст которых не превышает 6 лет.
Классы обслуживанияАвиакомпания «ИзиДжет» предлагает своим пассажирам обслуживание по следующим классам:
- эконом или стандарт — возможность путешествовать с комфортом и по лучшей цене;
- FLEXI — право на самостоятельный выбор места в одном из первых рядов салона, регистрация без очереди и возможность перевозки ручной клади больших габаритов.
За питание на борту самолета EasyJet следует заплатить дополнительно.
Перевозка багажа и животныхПассажиры могут перевозить до 3 мест багажа, однако каждое из них не может превышать 32 кг. Бесплатно можно перевозить багаж весом до 20 кг. Одно место ручной клади, размеры которой не превышают 50 х 40 х 20 см, также можно перевозить бесплатно.
Программы лояльностиПассажиры, которые часто летают самолетами «ИзиДжет», автоматически становятся участниками бонусной программы Эмирейтс Скайвордз. Они накапливают мили во время перелетов рейсами EasyJet, а также компаний-партнеров. Мили можно использовать на повышение уровня обслуживания, приобретение льготных билетов и оплату услуг по бронированию номеров в отелях и пр. Чем выше уровень участия в программе, тем больше бонусов получает пассажир.
Я летал ими в Лондон и Белфаст. Когда они еще летали из Москвы и билет стоил каких-то сущие копейки.
Если перелет из Белфаста мне ничем не запомнился кроме того, что при свободной рассадке со мной решились сесть только какие-то арабы, а остальных смущала моя видимо славянская рожа , то перелет в Лондон за день до рождества 2013 года , я пожалуй никогда не забуду.
Летели очень хорошо, т.е .даже лучше чем обычно, но начав снижаться началась колбасятина. Вначале не сильная , но тревожная, а чем ближе мы снижались, тем сильнее она становилась. Стюардессы пристегнулись, выдавили, что встреча у нас не ласковая и погода в Лондоне плохая мы пошли вниз.
Представьте, что вы едете в икарусе с гормошкой, он разогнался километров 90 и так едет - ровно тоже я испытывал в этом самолете. Его буквально кидало то в одну , то в другую сторону - сначала ветром , затем уже стабилизацией, которая восстанавливала его направление. Народ притик, пьяные протрезвели - начались вопросы в никуда "летают ли так самолеты". На высоте метров в 600 самолет просто бросило вниз порывом ,свалило метров на 50 в яму и он врубив тягу пошел от земли на второй круг. Все это было сопровождено комментариями о том, что еще одна попытка и уходим на запасной - (это видимо был хитроу).
Вторая попытка началась с такого же ветра на 2000-3000 который трепал самолет все сильнее и сильнее ,но пилот эту попытку закончил успешно. Он просто придавил самолет к ввп и тот непрерывно открывая-закрывая закрылки (или как называются такие поверхности которые встают перпендикулярно к крылу самолета). После посадки народ обнимался, я долбанул залпом коньячка из бутылки и раслабился.
Аэропорт был закрыт на 2 дня - - мы сели почти последними в тот день , ветер был 80 миль в час , шотландия, северная ирландия в этот момент уже не принимали ни самолетов ни паромов, что там творилось доступно на ютьюубе.
С тех пор я знаю, что самолеты достаточно надежны , заточены летать и если пилоты справятся, то все будет хорошо. Собственно выражаю благодарность пилотом того рейса , да и тех кто справляется в сложных условиях.