Иранская авиакомпания Kish Air была основана в 1989 году в столичном городе Тегеране. Главным направлением деятельности компании является обслуживание внутренних и международных авиарейсов.
Главным аэропортом компании, по совместительству также выполняющего функции ее важнейшего транзитного центра, является международный аэропорт Мехрабад. Такой именитый хаб позволяет Kish Air покрывать своими авиалиниями не только Иран, но и соседствующие с ним станы Ближнего Востока.
Авиапарк Kish Air состоит из 10 самолетов, рассчитанных на среднее и высокое количество посадочных мест. Модельный ряд компании составляют авиалайнеры таких марок, как Fokker и McDonnell Douglass. Наилучшим образом отвечая как экономическим, так и стратегическим интересам Kish Air, эти самолеты превосходно вписываются в обслуживаемый компанией сегмент.
В 1992 году Kish Air оказалась на грани банкротства, однако проведение нескольких структурных реформ в сочетании с радикальной сменой руководства заблаговременно решили проблему, позволив авиаперевозчику оставаться успешным участником рынка и по сей день.
Сервисная политикаНа данный момент Kish Air обслуживает около 18 регулярных авиарейсов, предлагая своим клиентам хороший выбор из наиболее актуальных направлений. Стремясь быть серьезной авиакомпанией, Kish Air сегментирует салоны своих воздушных судов на бизнес и эконом классы, предоставляя пассажирам принципиально разные пакеты обслуживания.
Сервис наиболее привилегированного бизнес класса отличается от эконом класса не только степенью комфорта, но и целым рядом привилегий, доступных как в небе, так и в аэропорту.
Правила провоза багажаВ зависимости от класса приобретенного пассажиром авиабилета, он имеет право сдавать в провоз от 20 до 30 кг личного багажа. Превышение лимитов оплачивается отдельно и в некоторых случаях может послужить причиной отказа в принятии багажа. В то же время, рекомендуемый пакет ручной клади по весу не должен превышать 7 кг, что в полной мере соответствует международным нормам.
В самом Терминале №3 разбираться пришлось очень быстро, т.к. времени было мало. Он очень большой. Цены на всякие чаи и безделушки жесть... В том же Кансае всё намного дешевле. Чтобы подключиться к аэропортному вай-фаю, надо найти специальный автомат (я оббегала весь терминал и нашла всего 1!), в который надо засунуть свой паспорт, и тогда он (раза с 5го) выдаст вам бумажку с паролем.
С подзарядкой телефона дела обстоят чуть лучше, но всё же... Там есть специальные столики с компьютерами; снизу у которых находятся розетки и гнёзда для USB. В итоге, розетка работала только возле одного столика, USB не работал нигде.
Обслуживание было хорошее. Когда все выгрузились из самолёта с Москвы и попёрлись к первой же стойке с надписью "Трансфер", я начала паниковать, что не успею... Народу там была тьма. Через минуты 2 подбежал какой-то работник аэропорта, посмотрел у меня билеты и чуть ли не за руку отвел к нужной стойке - там людей не было вообще :) Досматривают на пропускных пунктах капитально, но это тоже плюс на мой взгляд.
Насчёт температуры внутри здания - мне кажется, было достаточно тепло. Хотя я житель Крайнего Севера, так что возможно просто не обратила внимания. По крайней мере могу сказать, что мне было комфортно.