Российская авиакомпания Кубань занимается перевозкой пассажиров, грузов, почты, выполняет как регулярные, так и чартерные рейсы. База перевозчика находится в международном аэропорту Пашковский в Краснодаре. История авиакомпании начинается с 1932 года с момента основания Пашковской сельскохозяйственной авиабазы. Флот современной компании состоит из шести самолетов: трех Аэробусов 319 (на 156 мест), двух Боингов 737-500 (на 120 мест) и одного Боинга 837-300 (на 148 мест).
Авиакомпания Кубань имела большую географию полетов и стремилась сделать перелеты максимально комфортными для пассажиров. В 2011 году был заключен договор с ирландской компанией OH Aircraft Limited о поставке трех самолетов Аэробус А319 в лизинг. Но в 2012 году авиаперевозчик объявил о прекращении деятельности и приостановил полеты.
Классы обслуживанияАвиакомпания Kuban Airlines предлагает пассажирам три класса услуг:
- Эконом. Для пассажиров действует классический сервис, в который включено бесплатное питание (закуски, чай, соки, кофе) и пользование прессой.
- Премиум. Пассажиры этого класса располагаются на более удобных местах (у иллюминаторов, в первых рядах) и имеют улучшенное питание (горячие блюда, разнообразные закуски, десерты, алкогольные и безалкогольные напитки). Данный тариф действует только на отдельных рейсах. Код тарифа ? NPERFECT или WPERFECT.
- Премиум-комфорт. Пассажиры этого класса получают все услуги тарифа «Премиум», но дополнительно могут пользоваться обслуживанием бизнес-залов аэропортов Пашковский и Внуково: встреча у трапа, доставка по любому адресу, быстрое прохождение контролирующих служб. Данная услуга действует только на маршруте Москва ? Краснодар и обратно. Код тарифа ? QPERFECT.
Нормы перевозки для пассажиров классов эконом и премиум или премиум-комфорт разные. Пассажир экономического класса имеет право бесплатно перевозить 20 кг багажа. Для пассажиров классов премиум и премиум-комфорт эта цифра увеличена до 30 кг, при этом взять в салон самолета (ручная кладь) можно до 15 кг багажа.
Программы лояльностиДля пассажиров, которые часто путешествуют авиатранспортом, компания Kuban Airlines разработала поощрительные программы, согласно которым совершать перелеты можно по льготным тарифам. Первая программа накопительного типа: необходимо совершить десять перелетов с компанией Кубань и представить подтверждающие документы, например, квитанции или талоны, после чего перевозчик предоставляет право бесплатного перелета. Вторая программа предлагает совершить определенное количество перелетов за год по сниженному тарифу.
Летел летом из Геленджика в Москву на ихнем ЯК-42. Самолет грязный и раздолбаный,
кресла обшарпанные. Инструкция по безопасности "в кармане впереди стоящего кресла"
проваливается вниз, т.к. в этом кармане нехилая дырка. Да и рассказывает она
о безопасности в самолетах Ту-154 )))))
Из индивидуальных обдувателей (которые сверху, на панели рядом с лампочками)
капает вода - прямо на пассажирские кресла. Негодующим пассажирам стюардесса объясняет,
что это конденсат, и ничего с этим поделать нельзя )))
После взлета вода капать перестала, но возникла другая проблема - снизу начал дуть холодно-ледяной воздух.
Больше 20 минут не выдерживаешь - приходится убирать ноги на сидение.
Через час после взлета в салоне заметно похолодало. Сначала были слышны жалобы пассажиров. Потом стюардесса
радостно объявила, что в салоне поддерживается 20 градусная температура. Не знаю, какая там температура поддерживалась на самом деле, но во время посадки в Домодедово я уже задубел окончательно, а пассажиры начали укрываться пледами )
Непонятно, почему нельзя было прислушаться к пассажирам и поддерживать эту самую температуру в 25 градусов.
Про еду даже писАть не буду - ее практически не было. Но вот про стоимость билета умолчать не могу.
7,5 тысяч руб!!!!! Сейчас на сайте iberia.com примерно столько стоит билет в Барселону, например.
При продаже в кассе мне сказали, что это минимальная цена на данный день. Поверив на слово,
я уже только в самолете понял, что, видимо, им выгоднее проталкивать свою кубанскую авиакомпанию.
Наверное билеты на нее продаются плохо - самолет был полупустой.
Буду справедлив - не все у них так плохо. Бортпроводники были весьма вежливыми.
Рейс прилетел вовремя. Хотя эти приятные моменты не компенсирует вышеописанные неудобства.
Да, и я ни в коем случае не против ЯК-42! Хорошие самолеты.
Мне раньше доводилось часто летать на них в Казахстан на длительных рейсах, до 5 часов.
Почему-то у казахских ЯК-42 ничего ни от куда не капало :-) И я в них не мерз.
Да и салон был в приличном состоянии, с новыми и необшарпанными креслами.