Ливанская авиакомпания Menajet была основана в 2003 году, однако в полной мере функционировать начала лишь в 2004 г. Компания не имеет на своем счету ни одного регулярного сообщения, и всецело поглощена осуществлением чартерных авиаперевозок во множестве географических регионов. Целевой аудиторией Menajet с самого начала ее существования являются общественные организации и туристические фирмы.
Главным аэропортом и центральным хабом Menajet является международный аэропорт Рафик Харири, расположенный в столице Ливана, городе Бейрут. В качестве дополнительного хаба компания активно использует международный аэропорт Шарджа, находящийся в одноименном городе и эмирате в ОАЭ. В число наиболее популярных направлений входят Ближневосточный и Средиземноморский регионы, куда компания проводит самые частые авиарейсы.
Флот Menajet состоит всего из одного самолета модели Airbus A320-211 рассчитанного на большое количество посадочных мест. Именно этот авиалайнер совершает 100% рейсов компании, и достаточно мобильно адаптируется под нужды тех или иных клиентов. Никаких комментариев на счет возможного увеличения флота Menajet не давала, что может означать как неблагоприятную экономическую ситуацию внутри компании, так и ее полную удовлетворенность позицией, занимаемой в сегменте.
Сервисная политикаЯвляясь чартерной авиакомпанией, Menajet не обслуживает регулярных авиарейсов, вместо этого отдавая предпочтение индивидуальным и коллективным заказам. Класс обслуживания всецело зависит клиента и, по словам компании, может запросто варьироваться от эконом до ультралюкса, опираясь при этом на стоимость заказа.
В настоящее время связь с Menajet усложнена отсутствием у компании функционального сайта, однако заказать самолет клиенты могут, воспользовавшись услугами посредников. Между тем, обсуждение конкретных деталей производится непосредственно при контакте с Menajet.
Правила провоза багажаMenajet не имеет четких ограничений по весу провозимого багажа, однако следит за соблюдением норм безопасности и устанавливает рекомендуемые лимиты в соответствии с загруженностью планируемого рейса. Что касается ручной клади, то в угоду международным стандартам она ограничена 7 кг на место.
Зона ожидания во внутреннем секторе. Помню далёкий 2005, когда она напоминала чёрт знает что; теперь там эскалаторы, более чем достаточно сидячих мест и вообще просторно. Вроде бы там должны сделать кафе - если сделают, то будет просто замечательно. Ещё плюс - телетрапы. Не верится, что эра рощинских кобусов уступает эре тёплых, аккуратных телетрапов, ведущих прямо в салон самолёта. Это прорыв.
Из минусов: не самый приятный персонал. Зона предполётного досмотра - вообще совдепия, где могут придраться на пустом месте, а слова "вежливость" не знают. Также, VIP-зона просто смешная и не стоит тех денег, которых за неё просят. И самый большой, на мой взгляд, минус - зона выдачи багажа, где приходится ждать весьма долго, особенно по ночам, а тележек для багажа, как писали ниже, действительно не водится :(