Авиакомпания Metrojet возникла путем реорганизации Kolavia. Ее история начинается с мая 1993 года. Перевозчик специализируется на регулярных и чартерных перевозках из Москвы по всем популярным туристическим направлениям. Название Metrojet компания получила в мае 2012 года после ребрендинга Kolavia. В данный момент воздушный флот авиакомпании состоит из девяти самолетов: двух Аэробус А320 и семи Аэробус А321. Авиалайнеры новые и современные, оснащены современной техникой.
Компания Метроджет сотрудничает со многими российскими туроператорами, а с 2013 года она вошла в состав TH & C ? международного туристического холдинга. В ближайшее время руководство планирует дополнить воздушный парк новыми самолетами, чтобы обеспечить своим пассажирам максимальный уровень комфорта. Также команда менеджеров Метроджет активно работает над расширением маршрутной сети.
Классы обслуживанияДля удобства своим пассажирам компания Метроджет предоставляет возможность выбора уровня сервиса обслуживания и комфортабельности салона. Перелет возможет классом эконом и бизнес.
Салон экономического класса оснащен комфортабельными кожаными креслами. Компоновка салона ? два ряда кресел с трехместными блоками. Каждый пассажир будет иметь отдельный столик, который прикреплен к спинке переднего кресла. Также имеются различные кармашки для хранения прессы, документов и различных мелочей. На борту предоставляются холодные и горячие напитки и питание, тип которого формируется в зависимости от времени вылета длительности перелета.
Пассажиры бизнес-класса еще в аэропорту могут воспользоваться услугами VIP-зала: горячее питание по типу шведского стола, алкогольные и безалкогольные напитки, беспроводной Интернет, услуги связи, душевая комната. На борту самолета созданы условия повышенной комфортности: плед, подушка, тапочки, маска для сна, пресса. Пассажирам предлагается разнообразное меню, для детей предусмотрено отдельное питание.
Перевозка багажаНормы бесплатного провоза багажа самолетами Метроджет отличаются в зависимости от сезона:
- летом один пассажир имеет право перевозить 25 кг, включая ручную кладь;
- зимой можно бесплатно перевозить не более 20 кг багажа.
С собой в салон можно взять кладь весом не более 5 кг, при этом габариты не должны превышать 115 см в высоту, ширину и толщину.
Багаж нестандартных размеров (например, лыжное оборудование, доска для серфинга, музыкальные инструменты, детские и инвалидные коляски, приспособления для занятий дайвингом и гольфом) входит в норму бесплатного перевоза, но обязательно предварительное согласование с перевозчиком.
Кроме того, Metrojet для пассажиров из Москвы и Санкт-Петербурга, которые летят на отдых в Турцию, Египет или Испанию, предоставляет возможность дополнительно провести 10 кг оборудования для дайвинга.
"На 21 октября 2015 в самолетном парке Metrojet насчитывалось 6 лайнеров. Средний возраст самолетов - 16.3 года.
Самый возрастной - Airbus A321-200, с бортовым номером - EI-ETJ. Его возраст - 18.5 лет. Самый новый - Airbus A320-200, с бортовым номером EI-FDL. Ему - 12.4 года.
Абсолютно все конфигурации предусматривают единственный, экономический класс обслуживания (кроме самолета для VIP перевозок)".
Поэтому еще раз говорю - это обыкновенная компания с обыкновенным парком европейских самолетов. Вообще для общего развития:
"Стоит отметить, что вторая по величине авиакомпания Европы - немецкая Deutsche Lufthansa AG - владеет одним из самых старых воздушных флотов в мире. Средний возраст самолета в авиапарке Lufthansa и дочерних компаний составляет 12,4 года, что делает компанию девятой в списке авиакомпаний, которые предпочитают использовать самые старые самолеты. Стоит отметить, что в десятке компаний со старейшим авиапарком пять компаний - американские и лишь две - европейские. Средний возраст самолета некоторых иностранных компаний: Allegiant Air - 23 года, Delta Air Lines - 15,8 лет, AeroMexico - 15,2 года, Southwest Airlines - 14,7 лет, US Airways - 14,6 лет, United Airlines - 13,7 лет, Cathay Pacific - 13 лет, Asiana Airlines - 12,6 лет, Norwegian Air Shuttle - 12,3 лет.
Милые бабоньки, а еще ваш гламурный айфончик, кроме фотографирования губок бантиком и котиков, может вас посвящать в тайны физики, через странички википедии, чтобы вы не устраивали панику в отзывах до усрачки пугая себе подобных.
Есть такое понятие - конденсация влаги из воздуха при охлаждении. И она, эта влага сконденсировавшись из воздуха, внутри обшивки самолета, может потом вам капать на вашу красивую головушку. Потому что наличие такого нарушения герметичности корпуса, чтобы на вас тек дождь, привело бы к тому, что вы бы летели с кислородными масками в полете, если бы вообще взлетели - т.к. автоматика бы подняла вой.
Также существует понятие - турбулентность. Причиной турбулентности могут послужить струйные течения. Это течения скорость которых резко меняется как в горизонтальном, так и в вертикальном направлениях. Обычно они тянутся на несколько тысяч километров.
В ясном небе болтанка тоже возникает, но самолет не всегда может изменить эшелон полета из-за плотного трафика в небе. Между самолетами нужно строго выдерживать определенные интервалы во избежание столкновений.
Иногда пассажиры думают, что, будет трясти самолет или нет, зависит от квалификации и навыков пилота. Это большое заблуждение — самолет идет на автопилоте. И только при очень сильной болтанке, когда нужна реакция пилота, автопилот отключают и пилотируют в ручную.
Скрипеть и греметь будут при этом багаж в самолете, внутренняя обшивка и кресла под вашими драгоценными попами.
Поэтому "ужас!!!", "кошмар!!!", "рухлядь!!!", "трясло, кидало швыряло, чуть не развалился!!!", "свистело!!!", "бутерброды отстойные!!!" - это не показатель безопасности полета и технического состояния самолета.
Пишите отзывы правильно - компания экономит деньги на питании в полете, не заменяют старую обивку кресел, на маршруте возможна частая турбулетность, попадается невежливый персонал, досмотр в аэропорту плохой и т.д. И вообще, зачем я это все рассказывают, тут вот "Мордвинцев С.П." обитает - неплохо было бы ему вопросами просвещения заняться.