Национальная авиакомпания Мьянмы Myanmar National Airlines была основана в Янгоне в 1948 году. С тех пор компания специализируется на осуществлении внутренних рейсов между населенными пунктами страны, обеспечивая последнюю стабильной сетью авиасообщений.
Главным транзитным узлом Myanmar National Airlines и ее центральным аэропортом является международный аэропорт Янгон, расположенный в одноименном городе. В качестве вспомогательного хаба компания также широко использует международный аэропорт Мандалай, также находящийся в городе со сходным именем. Среди приоритетных направлений компании – наиболее важные экономико-культурные центры Мьянмы, а также труднодоступные для наземного транспорта регионы.
Актуальный авиапарк Myanmar National Airlines состоит из 13 самолетов небольшой и средней пассажировместимости, что позволяет компании балансировать между сообщениями с крупными городами, обладающими высоким пассажиропотоком, и рейсами в географически неблагоприятные уголки страны, при заходе на/выходе с ВПП, требующие максимальной маневренности. Модельный ряд Myanmar National Airlines представлен авиалайнерами от таких производителей, как ATR, Boeing, Beechcraft, Cessna, COMAC и Embraer.
Примечательно, что вплоть до 1989 года компания существовала под названием Union of Burma Airways и Burma Airways, и лишь затем сменила имя на Myanmar National Airlines.
Сервисная политикаВ настоящее время Myanmar National Airlines обслуживает около 32-х регулярных авиарейсов по всей стране, позволяя клиентам выбрать практически любой город Мьянмы в качестве точки следования.
Обслуживание в самолетах компании делится на эконом и премиум-эконом классы, отличающиеся качеством сервиса и удобством посадочных мест. Кроме того, резиденты салонов премиум получают приоритетное внимание со стороны экипажа, тем самым обеспечивая себе максимальный комфорт.
Правила провоза багажаВ соответствии с регламентом Myanmar National Airlines, пассажиры имеют право на провоз бесплатного багажа весом вплоть до 20 кг. Ручная кладь, в свою очередь, привычно лимитирована отметкой в 7 кг.
Вошли, точнее, едва втиснулись в здание аэропорта и тут для европейца начинается ад. На каждого улетающего таджика - человек пять провожающих, все толпятся, громко (очень громко) разговаривают, толкаются в жуткой давке, чтобы пробраться к единственной двери, за которой, собственно, и начинается процедура вылета. Дверь "на процедуру", подчерккиваю, единственная. В нее ломятся сотни пассажиров ВСЕХ улетающих рейсов. Опять же, если у вас несколько мест багажа и вас никто не провожает, пробиться в эту дверь вам будет очень трудно. Так что морально готовьтесь заранее.
Итак, вломились в дверь. Тележек для багажа - раз=два и обчелся, а пассажиров - сотни. В общем, если тележка досталась - тест на везение вы прошли. Тест, но не предполетный досмотр. На все рентгеновские аппараты - не очередь, а безумные ТОЛПЫ. Таджики вообще очереди не признают и создают дикие толпы, считая, видимо, что ломится напролом - быстрее. Далее начинается вообще невесть что. Чемоданы, запиханные в рентген в диком беспорядке, контолеры проверяют выборочно. Но уследить за тем, какой чемодан - чей, тоже, очевидно не могут. Поэтому меня, например, попросили назвать, что находится в чемодане, который был НЕ моим.
Регистрация на все рейсы - на всех стойках. От этого еще больший бардак. За лишний килограмм багажа берут три евро с центами! Рейсы из-за давки, тесноты, неорганизованности и неразберихи задерживаются постоянно.
Но этот аэропорт - единственный в Душанбе, причем, и для местных, и для международных полетов. так что если вам до смерти нужно лететь в Таджикистан, просто знайте, что Вам предстоит.