Современная авиакомпания Saravia уходит своими корнями в далекий 1931 год, потому что является приемником 171-го авиаотряда. На сегодняшний день компания базируется в аэропорту Саратов Центральный и функционирует как ОАО «Саратовские авиалинии». Самолетный парк насчитывает 14 самолетов.
Согласно отзывам пассажиров, обслуживание во время перелета осуществляется на высоком уровне, вся необходимая информация доносится до пассажиров как по радио, так и проводниками. Питание хорошее, предлагаются всегда свежие, вкусные и разнообразные блюда.
Классы обслуживанияЛететь с авиакомпанией Саратовские авиалинии можно как в салоне эконом, так и бизнес-класса. Пассажирам, путешествующим бизнес-классом, предоставляется повышенный комфорт.
Перевоз багажаПеревоз багажа самолетом Saravia регламентируется следующими моментами: бесплатно в салоне пассажир может провезти багаж размером 45 х 35 х 15, одно место которого не превышает 5 кг. Багаж, превышающий вышеуказанные нормы, сдается в багажный отсек. Для путешествующих эконом-классом разрешен провоз до 20 кг, а для бизнес-класса — до 30 кг.
Транспортировка птиц и животных в салоне самолета запрещена, кроме собак-поводырей, остальные могут перевозиться в багажном отделении по предварительному согласованию.
Программы лояльностиДля пассажиров Saravia компания периодически устраивает различные акции и делает специальные предложения, но если хотите сэкономить, то следуйте общепринятым «правилам» покупки авиабилетов: приобретение билета за несколько месяцев, перелет в неудобные дни и т. д.
Здравствуйте! В связи с крушением АН-148, поведую о безопасности аэропорта. Когда-то я работал в Саратовских авиалиниях в должности инспектор САБ (служба авиационной безопасности). Нарушений там полным полно. К примеру такое: заставляли (может и сейчас заставляют) инспекторов САБа в зимний период чистить от снега перрон, а в летний период подметать перрон в рабочее время (устный приказ Гендиректора, в связи с тем, что не было на должности уборщика перрона, то есть единица есть, а человека нет на нее). Но... Но по международным и внутренним инструкциям, инспектор службы САБ не должен и не имеет право привлекаться к каким-либо другим видам работ и(или) даже приказам не относящимся к должностной инструкции инспектора САБ. То есть, что-то мыть, подметать, чистить, заниматься документацией, ремонтировать что-либо и т.д. А по устному приказу Гендиректора, инспектор несущий дежурство на перроне должен поддерживать чистоту перрону (начальство за увиденный окурок даст по башке, не хочешь выполнять увольняйся), увидев окурок, бумагу короче мусор, обязан наклониться или взять уборочный инвентарь и убрать этот злосчастный мусор, самое главное чистота, а безопасность воздушных судов и пассажиров на втором плане. Из этого следует, инспектор пошел брать уборочный инвентарь (или руками нагнулся за мусором) в этот промежуточный интервал времени кто-то может подбежать к самолету и положить в стойку шасси ВС бомбу и т.п., особенно в ночное время, когда плохо просматривается вся стоянка ВС. В итоге либо во время посадки пассажиров (или досмотра ВС), либо во время полета самолета произойдет взрыв... Кто будет виноват в этом? Как инспектор этот докажет, что он выполнял устный приказ Гендиректора? Короче, я не выдержал и уволился от туда и с облегчением вздохнул! Так как отвечать за безопасность людей и за имущество самого аэропорта, в такой анархии, такого расклада работы и отсутствии безопасности я не хотел. Ну, а теперь немного дам Вам посмеяться: со мной работал в службе САБ в отделе Группы быстрого реагирования 70-и летний старичок. Я когда увидел, я там чуть в осадок не выпал. Первый на тот момент вопрос у меня возник: за сколько по времени он успеет добежать хотя бы до первого на стоянке самолета??? На следующий день скорее всего... :))))