Туркменистан Эйрлайнз является национальной авиакомпанией Туркменистана, а также входит в состав ИАТА. Созданная в 1992 году, она остается лидером и сейчас, осуществляя большой поток перевозок пассажиров как внутри страны, так и на международных рейсах. Базовыми аэропортами компании являются Ашхабад и Туркменбаши, откуда выполняются регулярные и чартерные полеты. Авиакомпания предоставляет как пассажирские, так и грузовые перевозки по многим направлениям в разные города Европы и Азии.
С момента независимости страны Туркменистан Эйрлайнз полностью заменила свой флот. Вместо устаревших она приобрела новые лайнеры западных стран. Ныне парк компании насчитывает 36 судов, среди которых самолеты для пассажирских авиаперевозок, лайнеры VIP-класса, суда для грузовых услуг, а также несколько вертолетов. Авиакомпания стремится усовершенствовать уровень предоставляемых услуг, производит ремонт и обновление аэропортов, а также предлагает возможность приобретения билетов и регистрации онлайн.
Классы обслуживанияАвиакомпания Туркменистан Эйрлайнз предлагает своим пассажирам бизнес и эконом-классы обслуживания на всех Боингах самолетного парка, при этом гарантируя безопасность и комфортабельность полета. Кроме того, на некоторых судах доступно VIP-обслуживание.
- Эконом-класс — это минимальный набор стандартных услуг для пассажиров, включая предоставление питания, напитков и ТВ.
- Бизнес-класс — это более широкий спектр услуг для еще большего комфорта пассажиров, куда входит предоставление более разнообразного меню, алкоголя, прессы. Салон бизнес-класса находится в передней части самолета и оснащен удобными креслами.
Авиакомпания Туркменистан Эйрлайнз разрешает брать с собой в салон самолета ручную кладь весом не более 5 кг и размерами, не превышающими 50 х 40 х 20 см. Сверх нормы на судно можно также взять сумку, зонт, книгу или журнал для чтения, верхнюю одежду, плед, если вещи помещаются в руках, а не в багажных сумках.
Если пассажир путешествует вместе с ребенком, он может брать детское питание, сумку-переноску, люльку. Инвалидам разрешено брать в салон кресло-коляску. Сверхнормативный багаж оплачивается по тарифам перевозчика в пункте отправления.
Перевозка животных, птиц осуществляется только после предоставления пассажиром всех необходимых документов, указанных в правилах перевозчика. Пассажир обеспечивает контейнер для транспортировки с указанными параметрами. Оплата производится по тарифам перевозчика как за сверхнормативный багаж.
Туркменистан Эйрлайнз разрешает перевозить ограниченное количество медпрепаратов, средств гигиены, алкоголя, табачных изделий, которые могут понадобиться во время перелета.
Сотрудники авиакомпании имеют право на досмотр багажа как до посадки, так и внутри судна. Перевозчик имеет список предметов, которые не могут быть допущены к перевозке (взрывоопасные, ядовитые вещества, сжатые газы и т. д.).
А теперь обратно Бангкок-Москва:
Бангкок-Ашхабад- летели утром в полупустом самолете, кто также спал, один на трех креслах, кто занимался детьми, немножко надоедливыми. Последний раз нас покормили еще тайской кухней в самолете, все прилично, аккуратно, чистенько. В сказке долетели до Ашхабада и все мечтали до Москвы, о таком-же полупустом самолете, НО
Ашхабад-Москва: в небольшом аэропорту Ашхабада, самолеты стоят недалеко от окон залов ожидания, буквально в 20 метрах и учитывая, то время нахождения в аэропорту,(не менее 3 часов, точно не помню), а делать там совершенно нечего: один единственный бар с минералкой, чаем, алкогольными напитками и закуской- чипсами, ничего не было.Поэтому пассажиры гулявшие по аэропорту наблюдали за экипировкой авиалайнера и его ПОГРУЗКОЙ!!! Вы не представляете эти баулы, огромные сумки, которые бы не пустил ни один аэропорт из-за их габаритов, не говоря о том весе, который наверняка в них был.Становилось неуютно, ну да ладно-летим все таки Боинг и люди знают, что делают, все таки специалисты! Нас транзитников всех плотненько посадили в самый хвост самолета, далее грузились пассажиры Туркменистана, после чего оставались только стоячие места. Сели, пристегнулись, выруливаем на взлетную, начинаем взлетать и вот оно первое ощущение кошмара, ему тяжело(самолету) он добежал практически до конца полосы, взлетел, но чувствуется как ему бедному тяжело, набрали высоту-летим. При вылете была гроза, дождь и так продолжалось пол маршрута, то мы попадали в турбулентность-самолет трясло, как по колхозной дороге. Подруга рядом читает отче-наш, муж что-то бормочет вцепившись в подлокотники(как в каком-то фильме,не помню названия), сама тоже... Еду, нам транзитникам, разнесли практически над Москвой, хотя впереди все ели и пили. На неоднократные вызовы стюардесс, был ответ- впереди сидящие люди заплатили деньги, а мы что- бесплатно летим? Ухмылялись и уходили обслуживать своих сограждан. Москву с птичьего полета разглядели всю досконально, и видим, что неоднократно пролетаем над одними и теми же местами- появилось чувство беспокойства. Кружили над аэропортом недолго-минут 30. Заходим на посадочную полосу и все тоже самое- подруга читает отче-наш, муж что-то бормочет, сама тоже... АССЫ. АССЫ пилоты. Приземлились жестко, тяжело старичку Боингу, но все нормально. Ни один впереди сидящий не поблагодарил капитана корабля с командой об удачной посадке, как обычно это делают при приземлении и проходя мимо кресел, где сидели оплатившие билет, мусора было как на свалке-настоящий свинарник.
Туркменские авиалинии это неплохо, но очень экстремально. У них в крови кумовство и они всю жизнь будут грузить, что захотят и вести себя как захотят, если что кум поможет.