Индийская авиакомпания Air India была основана в Карачи в 1930 году и изначально носила название Tata Airlines. Свою современную деятельность под известным брендом компания начала лишь в 1946 году после завершения Второй Мировой войны. В настоящее время Air India специализируется на проведении внутренних и международных рейсов по всему миру, являясь национальным авиаперевозчиком страны.
Главными аэропортами Air India, также функционирующими в качестве ее центральных хабов, считаются международные аэропорты имени Чатрапати Шиваджи и Индиры Ганди, расположенные в городах Мумбаи и Дели соответственно. В качестве вспомогательных транзитных узлов, компания также использует аэропорты Нетанжи Субхас Чандра Боса (Калькута) и Ченнай.
Современный авиапарк Air India состоит из 108 самолетов высокой и крайне высокой пассажировместимости, которые рассчитаны на рейсы различной магистральной длины. Модельный ряд компании вполне оправдывает ее звание флагмана и состоит из авиалайнеров наиболее престижных марок, таких, как Boeing и Airbus.
Сервисная политикаВ настоящее время ассортимент поддерживаемых Air India рейсов состоит из не менее 85 регулярных направлений с пунктами следования, разбросанными по всей планете. Сервис на борту обслуживаемой авиационной техники производится на трех привычных европейцам уровнях, сегментируя салоны на эконом, бизнес и первый классы. Пассажиры двух последних уровней обслуживания получают наиболее качественный пакет сервисных привилегий, включая расширенное бортовое меню, широкий спектр цифровых и интерактивных развлечений, а также кресла повышенной степени комфорта.
Постоянные клиенты компании могут воспользоваться услугами специальной программы Flying Returns, позволяющей получать сервисные бонусы путем накопления миляжа.
Правила провоза багажаВ соответствии с багажной политикой Air India, все пассажиры имеют возможность бесплатно провозить определенное количество багажа. В зависимости от класса билета, а также направления рейса багажный лимит может варьироваться от 20 до 50 кг. Ограничения по ручной клади здесь закреплены за отметкой в 8 кг на одно багажное место.
Далее мне удалось связаться с агентством по электронке(в период новогодних праздников) и они, перекладывая вину с себя на Эйр Индию, далее на Аэрофлот, далее на какого -то Махараджу и.т.д., подтвердили наш обратный вылет. И что самое радостное это оказалось правдой. Обратно мы летели как-то пресно без экстрима.
Что касается непосредственно самолетов Эйр Индии. Да, Аэробусы 320 там самые старые из оставшихся в эксплуатации на сегодняшний момент, некоторым из них уже более 20 лет(те на которых летели мы были 16 лет от роду). Хотя в Африке и постарше летают. Кстати в Африке и билеты сами по себе не анулируются. Питание вполне приличное даже горячее(лучше чем Аль Италия). Только не стоит брать вегетарианское- вот там-то перца не жалеют. Хотя это дело привычки. Например, на обратном пути уже на самолете Аэрофлота( более 14 лет от постройки) один индус искренне заявлял, что еда в Аэрофлоте ужасная и он никогда боле не будет летать нашим национальным авиаперевозчиком.
Так что летать или не летать это дело личное. Но цена была почти в 2 раза ниже чем по билету Аэрофлота.
И еще. В Дели было очень много времени между рейсами: думали посмотрим город. Однако камер хранения в аэропорту нет.Так что пришлось все свои чемоданы с собой возить на крыше такси. Романтика!!!!!