Отзыв о Андские авиалинии

Aeroparque Jorge Newbery, Av Rafael Obligado S/N, Espigon B, Oficina de Andes LA, 1054 Salta, Buenos Aires, Argentina
+54 11 4508 67 50
clientes@andesonline.com
www.andesonline.com
Описание авиакомпании

Аргентинская авиакомпания Andes Lineas Aereas была основана в Сальте в 2006 году. Основной специализацией компании всегда было осуществление внутренних и международных рейсов в туристических нуждах.

Центральным хабом и главным аэропортом Andes Lineas Aereas является международный аэропорт имени Мартина Мигеля де Гуэмеса, расположенный в Сальте. Кроме того, в качестве вспомогательного транзитного узла компания также использует международный аэропорт Хорхе Ньюбери, находящийся в столичном городе Аргентины – Буэнос-Айресе. Именно из этих хабов Andes Lineas Aereas производит большинство собственных рейсов, как регулярного, так и чартерного назначения.

Современный авиапарк Andes Lineas Aereas состоит из не менее 6 самолетов высокой пассажировместимости, ориентированных на дальние перелеты внутри страны, а также на международные рейсы. Примечательно, что модельный ряд компании состоит исключительно из авиалайнеров марки McDonnell Douglass, что, по всей видимости, указывает на определенные соглашения с производителем.

Сервисная политика

В настоящий момент Andes Lineas Aereas обслуживает всего 3 регулярных направления с точками следования, разбросанными в разных уголках страны. Сервис на борту эксплуатируемой воздушной техники производится на уровне эконом класса, предлагая пассажирам лишь базовый набор услуг. Тем не менее, пассажиры имеют возможность несколько расширить сервисный спектр и тем самым повысить собственный комфорт, внеся дополнительную оплату.

Правила провоза багажа

В соответствии с багажной политикой Andes Lineas Aereas, каждый пассажир может бесплатно провозить ограниченное количество личного багажа. Так, вне зависимости от направления предельный вес багажа лимитирован отметкой в 15 кг на одно багажное место. Превышение лимита влечет за собой необходимость оплаты багажа по общему тарифу в соответствии с его весовой категорией.

Максимально допустимый вес поднимаемой на борт ручной клади составляет 5 кг на человека. В отдельных случаях нарушения предписанных ограничений могут стать причиной недопуска багажа на борт.

Xander 28/08/2012
Отличный самолет,действительно шедевр ОКБ Антонова.Я помню когда был маленьким,в 1987 году на нем летал.Это была модификация Ан-2П,само собой.Помню,как забился салон пассажирами и прошли в кабину пилоты, и когда процедуры запуска двигателя и рулежка прошла,мы выкатились на травяную ВПП местного аэропорта,конечно,при взлете характерный шум в ушах,но зато после взлета чувствуешь настоящий полет со всеми его прелестями:и турбулентность,и кабрирование,и пикирование,и даже заход на глиссаду у него более ощутим,чем в том же Як-42Д:но это понятно,самолеты разного класса,и сравнивать их как-то не получается.Зато я помню,как кайфовал от такого полета,а мою маму,сидящую рядом со мной ,стошнило.Но это само собой,не "Арбуз" и не "Бобик",и не любой иной пассажирский лайнер,летающий на высоких эшелонах.Но это зато самый надежный аппарат из малой авиации.Мне рассказывали,был случай на одном из спортивных аэродромов,как пилоты спланировали при выключенном двигателе и удачно приземлились.Более того,это единственный в мире биплан,у которого вся левая сторона и руль направления снабжены триммерами.Я не понимаю тех,кто называет этот самолет "ублюдочным",ведь все аппараты Антонова достаточно неприхотливы и могут садиться там,где ни один другой не сядет.Поэтому огромный респект и уважуха создателям этого биплана!
Ответить на отзыв