Китайская авиакомпания West Air была основана в северном экономическом регионе страны, в городе Чунцин, еще в 2007 году. Однако свою фактическую деятельность она начала лишь в июле 2010 г. Главным направлением деятельности компании является осуществление бюджетных авиарейсов внутри собственного региона, что делает ее крайне выгодной как для местных жителей, так и для туристов, желающих разведать наименее доступные уголки Поднебесной.
Важнейшим транзитным узлом, а по совместительству и штаб-квартирой авиакомпании является международный аэропорт Чунцин Цзянбэй, расположенный в одноименном городе. Являясь важным связующим звеном в регионе, данный хаб позволяет West Air осуществлять рейсы во многие города страны, среди которых отчетливо выделяются такие гиганты, как Гуанчжоу и Пекин.
Флот West Air состоит из 19 самолетов средней пассажировместимости, вполне удовлетворяющих имеющийся в сегменте спрос. Примечательно, что исключительно все авиалайнеры компании принадлежат марке французского производителя Airbus, являющегося неизменным мировым лидером в производстве самолетов для бюджетных авиалиний.
Как и многие другие лоу-костеры, помимо своих основных услуг West Air предлагает клиентам комплексные туристические путевки, стоимость которых включает в авиаперелет. Разумеется, такие турпакеты стоят существенно дешевле отдельных программ, и позволяют путешественникам экономить личные средства.
Сервисная политикаWest Air обслуживает не менее 20 регулярных направлений, предоставляя клиентам выбор из множества внутренних и региональных маршрутов. Блюдя лучшие традиции сегмента, компания не разделяет салоны своих авиалайнеров по классовому признаку, предлагая пассажирам базовый уровень сервиса по минимальной цене. Между тем любой клиент West Air может легко повысить уровень своего комфорта, дополнительно оплатив не входящие в билет преимущества.
Правила провоза багажаТрадиционно рекомендуя пассажирам путешествовать налегке, West Air не предоставляет услуг по бесплатному провозу багажа. Но каждый желающий взять с собой необходимые вещи может заранее оплатить один из существующих багажных пакетов.
Что же касается ручной клади, то она, как и заведено, допускается к свободному подъему на борт при условии соблюдения лимитов. В случае с компанией West Air таким лимитом является максимальный вес в 5 кг.
Огромная благодарность пилотам Трансаэро, которые прекрасно провели рейс 19 июля 2013г. Пальма-де-Майорка-Москва(а\п Внуково). Несмотря на то, что им приходилось несколько раз взлетать и сажать самолёт не по их вине, а по вине аэропорта. В результате пилоты вынуждены проводить более сложные и длительные перелёты с недовольными пассажирами на борту. И, только, спустя время понимаешь, насколько сложно самим пилотами в данной ситуации. Спасибо им большое за то, что они своим профессионализмом сделали наш полёт как можно более комфортным.
Подробнее: Вылетели по расписанию, прекрасно летели. Но, подлетая к Москве, а/п Внуково посадку не дал. Мы около часа кружились над Подмосковьем. Муж в это время был дома и наблюдал в интернете за нашей траекторией полёта, ничего не понимая. Когда топливо подошло к концу, нас принял а\п Домодедово. Мы приземлились (пролетав лишний час) и , наивно полагая, что нас выпустят. Но, не тут-то было: сказали, что сейчас дозаправят с пассажирами на борту, и полетим опять во Внуково, т.к. в планах этого аэропорта нас нет. Более часа продолжались разборки с пилотом и бортпроводниками, т.к. все хотели закончить перелёт здесь. Параллельно шла и дозаправка (понагнали пожарные машины, скорую помощь и кучу других машин, ктороые привозили на подпись кучу бумажек в кабину пилотов). Сказали, что таких бортов, как мы, ещё шесть в Домодедово приземлились вместо Внуково. Вообщем, ещё через полчасика мы вылетели во Внуково. Через десять минут приземлились и ещё сидели полчаса в салоне, т.к. мы же уже не в своё время, блин, и нас не ждали. В результате вместо четырёх часов, мы провели в самолёте семь. Лучше не летайте из Внуково! А с Трансаэро летаем часто и претензий нет. Побольше бы таких пилотов, как в этот раз.