Информация об авиакомпании
Авиакомпания «Аэрофлот» была основана в 1923 году, сегодня она является крупнейшим авиаперевозчиком России. Базируется компания в московском международном аэропорту «Шереметьево». Самолетный парк перевозчика состоит из 149 авиалайнеров, 40 % из которых ? это современные самолеты семейства Airbus А320, Sukhoi SuperJet-100 и Boeing В767. Воздушный транспорт постоянно обновляется, парк пополняется новой техникой как зарубежного, так и отечественного производства. Техническое состояние всех авиалайнеров соответствует международным стандартам.
Классы обслуживанияАвиакомпания «Аэрофлот» предлагает перелеты пяти классов:
- «Эконом» ? кресла в самолетах имеют конфигурацию 3?3. При длительных перелетах (более 6 часов) предоставляется подушка, плед, очки для сна. Предлагаются соки, прохладительные напитки, закуски, холодные и горячие завтраки и ужины. Алкоголь можно приобрести за дополнительную плату.
- «Коммерсант» ? улучшенный «Эконом», предоставляется для направлений дальностью 2?5 часов. Регистрация осуществляется на стойках для бизнес-класса, можно взять с собой до 15 кг багажа, выдается ваучер на питание на 11 евро в Шереметьево-2. На борту улучшенное питание, алкогольные напитки, сухофрукты, орешки, сервировка столика металлическими столовыми приборами.
- «Бизнес» ? предлагаются дорожные комплекты, разнообразное меню из свежих продуктов, прохладительные напитки и легкие аперитивы.
- «Президент» ? улучшенный бизнес-класс для трансатлантических, азиатских, транссибирских перелетов длительностью более 6 часов.
- «Премьер» ? улучшенный бизнес-класс для европейских направлений длительностью 2?5 часов.
Для пассажиров, которые часто летают самолетами «Аэрофлот», авиакомпания разработала специальную бонусную программу. Постоянные клиенты могут стать обладателями «серебряной» или «золотой» карты, которая даст возможность пользоваться различными привилегиями:
- приоритет при регистрации и приглашение в зал ожидания (бизнес или первый);
- возможность перевозить больше багажа;
- начисление бонусных миль за каждый полет в размере 25 или 50 %.
Алексей
17/07/2011
Был когда-то их часто летающим пассажиром, не смотря на то, что живу на Выхино. До кризиса я был очень доволен ими. Но во время кризиса их наземную обслугу конкретно подкосило. Первый прокол со мной был когда у них на сайте умер платёжный шлюз, и чтобы оплатить бронь, сделанную на сайте, мне пришлось отстоять трёхчасовую очередь в их волгоградском офисе.
Потом "убрали с пробега" нескольких бонусных партнёров, девальвировали мили, ужесточили начисление в зависимости от оплаченного тарифа и ввели идиотское правило предоставления посадочников для начисления миль, если летел партнёром (т. е. либо мили на счёт, либо компенсация расходов в командировке, а не "и то, и другое"). (Я ещё помню те времена, когда форма восстановления миль на сайте работала не только для рейсов АФЛа).
Предпоследней каплей стало то, что на рейсе Донавиа по код-шеру с АФЛом в Мин. воды подали откровенно замороженные салатики (я ещё тогда свой под луч солнца подставлял, чтобы хоть как-то ледок растопить). Последней каплей стало то, что они убрали дневной рейс в Омск и вместо него добавили второй утренний, улетающий через полтора часа после первого.
В это время Сибирь ввела бонусную программу, обросла бонусными партнёрами, в т. ч. и банками, вступила в Oneworld (со всеми вытекающими...) и продолжала обновление парка. После этого мне стало выгодно летать в Амстердам с British Airways (а то у АФЛа с бортовой развлекаловкой на среднемагистральных рейсах вообще глухо, т. е. её просто нет, не то что у British Airways). Кроме того, я даже обалдел, что летать рейсами BA иногда даже дешевле, чем рейсами АФЛа. И при этом для восстановления миль не надо предоставлять посадочников, т. е. и мили начисляются, и посадочники в бухгалтерию идут!
В России на дальний восток у АФЛа летает не пойми что. Летел я как-то домой в Москву из Южно-Сахалинска новым А320 Сибири (VQ-BET). Взлетал на рейсе Сибири из Южно-Сахалинска, параллельно взлетал древний Б767 АФЛа. Взлетал из Хабаровска, параллельно взлетал несколько не новый Ил-96 АФЛа. Взлетал из Новосиба, параллельно взлетал древний Б737 Норда, выполнявший рейс АФЛа по код-шеру. Как на таком можно летать?..
В общем, Савельев конкретно подкосил компанию. Жаль... При Окулове было гораздо лучше...
Теперь мой основной перевозчик - Сибирь, а дублёр - UTair. Надеюсь, что когда-нибудь ЮТов примут в Star Alliance, и тогда смысла в существовании Аэрофлота не будет вообще!
Потом "убрали с пробега" нескольких бонусных партнёров, девальвировали мили, ужесточили начисление в зависимости от оплаченного тарифа и ввели идиотское правило предоставления посадочников для начисления миль, если летел партнёром (т. е. либо мили на счёт, либо компенсация расходов в командировке, а не "и то, и другое"). (Я ещё помню те времена, когда форма восстановления миль на сайте работала не только для рейсов АФЛа).
Предпоследней каплей стало то, что на рейсе Донавиа по код-шеру с АФЛом в Мин. воды подали откровенно замороженные салатики (я ещё тогда свой под луч солнца подставлял, чтобы хоть как-то ледок растопить). Последней каплей стало то, что они убрали дневной рейс в Омск и вместо него добавили второй утренний, улетающий через полтора часа после первого.
В это время Сибирь ввела бонусную программу, обросла бонусными партнёрами, в т. ч. и банками, вступила в Oneworld (со всеми вытекающими...) и продолжала обновление парка. После этого мне стало выгодно летать в Амстердам с British Airways (а то у АФЛа с бортовой развлекаловкой на среднемагистральных рейсах вообще глухо, т. е. её просто нет, не то что у British Airways). Кроме того, я даже обалдел, что летать рейсами BA иногда даже дешевле, чем рейсами АФЛа. И при этом для восстановления миль не надо предоставлять посадочников, т. е. и мили начисляются, и посадочники в бухгалтерию идут!
В России на дальний восток у АФЛа летает не пойми что. Летел я как-то домой в Москву из Южно-Сахалинска новым А320 Сибири (VQ-BET). Взлетал на рейсе Сибири из Южно-Сахалинска, параллельно взлетал древний Б767 АФЛа. Взлетал из Хабаровска, параллельно взлетал несколько не новый Ил-96 АФЛа. Взлетал из Новосиба, параллельно взлетал древний Б737 Норда, выполнявший рейс АФЛа по код-шеру. Как на таком можно летать?..
В общем, Савельев конкретно подкосил компанию. Жаль... При Окулове было гораздо лучше...
Теперь мой основной перевозчик - Сибирь, а дублёр - UTair. Надеюсь, что когда-нибудь ЮТов примут в Star Alliance, и тогда смысла в существовании Аэрофлота не будет вообще!
Ответить на отзыв