Информация об авиакомпании
Авиакомпания «Аэрофлот» была основана в 1923 году, сегодня она является крупнейшим авиаперевозчиком России. Базируется компания в московском международном аэропорту «Шереметьево». Самолетный парк перевозчика состоит из 149 авиалайнеров, 40 % из которых ? это современные самолеты семейства Airbus А320, Sukhoi SuperJet-100 и Boeing В767. Воздушный транспорт постоянно обновляется, парк пополняется новой техникой как зарубежного, так и отечественного производства. Техническое состояние всех авиалайнеров соответствует международным стандартам.
Классы обслуживанияАвиакомпания «Аэрофлот» предлагает перелеты пяти классов:
- «Эконом» ? кресла в самолетах имеют конфигурацию 3?3. При длительных перелетах (более 6 часов) предоставляется подушка, плед, очки для сна. Предлагаются соки, прохладительные напитки, закуски, холодные и горячие завтраки и ужины. Алкоголь можно приобрести за дополнительную плату.
- «Коммерсант» ? улучшенный «Эконом», предоставляется для направлений дальностью 2?5 часов. Регистрация осуществляется на стойках для бизнес-класса, можно взять с собой до 15 кг багажа, выдается ваучер на питание на 11 евро в Шереметьево-2. На борту улучшенное питание, алкогольные напитки, сухофрукты, орешки, сервировка столика металлическими столовыми приборами.
- «Бизнес» ? предлагаются дорожные комплекты, разнообразное меню из свежих продуктов, прохладительные напитки и легкие аперитивы.
- «Президент» ? улучшенный бизнес-класс для трансатлантических, азиатских, транссибирских перелетов длительностью более 6 часов.
- «Премьер» ? улучшенный бизнес-класс для европейских направлений длительностью 2?5 часов.
Для пассажиров, которые часто летают самолетами «Аэрофлот», авиакомпания разработала специальную бонусную программу. Постоянные клиенты могут стать обладателями «серебряной» или «золотой» карты, которая даст возможность пользоваться различными привилегиями:
- приоритет при регистрации и приглашение в зал ожидания (бизнес или первый);
- возможность перевозить больше багажа;
- начисление бонусных миль за каждый полет в размере 25 или 50 %.
SVO_boy
13/11/2016
"Цены на билеты космические!!!! При средней зарплате 9 тыс в Тамбове почему билет в Берлин стоит под 20 ?????? Это беспредел!!!!!!!"
Зарплата 9 тысяч в Тамбове это беспредел. Зарплата космически низкая!!!!!1111
А в Берлин за 20 тысяч это многовато все равно.
"Я летаю много лет на Аэрофлоте.НИКОГДА НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ.Москва Хельсинки 9500р.Туда обратно.Это по вашему дорого?
Москва-Салоники 15000 туда обратно.Это дорого что ли?Или Москва Симферополь брал Матери билеты на двоих туда и обратно 18800!Ну на двоих туда и обратно!!!Дорого???? Можно полететь на чартере подешевле.В интернете есть видеоролик жесткой посадки Азур Эйр снимали из салона.Очень занимательное видео люди кричат.Когда его смотришь страшно,что говорить о том кто это снимал.
Поверьте когда заходишь в эти корыта,то начинаешь всей душой жалеть,что не выбрал билет дороже и не полетел на нормальном Airbus нулевых или десятых годов.
А у Аэрофлрта как раз такой парк и новые у них есть и Сухой летает...Все очень круто.Хороший сервис все отлично...Багаж бесплатно парк не старый.Что людям ещё нужно? Дорого?Берите билеты раньше,поможет!"
Москва- Хельсинки за 9500 это не дорого. Просто у других есть дешевле. Например, на S7 - вполне можно найти за6500-7500 руб. Вот это точно не дорого. Москва - Салоники за 15 000? Нууу.. как сказать. Я летал c Aegean Airlines (5 лет подряд признана лучшей региональной европейской авиакомпанией) прекрасные новые борта, приветливые стюардессы,... за 6700 рублей. Правда, я летал в Афины, Салоники все же немного ближе. Ну не суть.
Возраст самолета не имеет значения. Самолет или годен к полетам, или нет. Посмотрите на возраст бортов КЛМ, или Люфтганзы, или Дельты. У Люфтганзы до сих пор летает один из первых А320, 1989! года выпуска. И что? У Дельты на многих межконтинентальных перелетах, да даже на тех же рейсах в Москву летают Б767 1990-1993 годов выпуска. И это крупнейшие мировые перевозчики, которые дорожат своей репутацией. Так что не надо поспешных выводов о надежности, только потому, что самолет новый или старый. Не бывает старых самолетов, бывает годные и не годные.
Да и про Сухой вы слишком опрометчиво, почти все последние отказы и неполадки, задержки по тех. причинам у АФЛ как раз таки из-за проблем сбортами Сухого. Поищите сами, если не верите, все легко гуглится.
Зарплата 9 тысяч в Тамбове это беспредел. Зарплата космически низкая!!!!!1111
А в Берлин за 20 тысяч это многовато все равно.
"Я летаю много лет на Аэрофлоте.НИКОГДА НЕ БЫЛО ПРОБЛЕМ.Москва Хельсинки 9500р.Туда обратно.Это по вашему дорого?
Москва-Салоники 15000 туда обратно.Это дорого что ли?Или Москва Симферополь брал Матери билеты на двоих туда и обратно 18800!Ну на двоих туда и обратно!!!Дорого???? Можно полететь на чартере подешевле.В интернете есть видеоролик жесткой посадки Азур Эйр снимали из салона.Очень занимательное видео люди кричат.Когда его смотришь страшно,что говорить о том кто это снимал.
Поверьте когда заходишь в эти корыта,то начинаешь всей душой жалеть,что не выбрал билет дороже и не полетел на нормальном Airbus нулевых или десятых годов.
А у Аэрофлрта как раз такой парк и новые у них есть и Сухой летает...Все очень круто.Хороший сервис все отлично...Багаж бесплатно парк не старый.Что людям ещё нужно? Дорого?Берите билеты раньше,поможет!"
Москва- Хельсинки за 9500 это не дорого. Просто у других есть дешевле. Например, на S7 - вполне можно найти за6500-7500 руб. Вот это точно не дорого. Москва - Салоники за 15 000? Нууу.. как сказать. Я летал c Aegean Airlines (5 лет подряд признана лучшей региональной европейской авиакомпанией) прекрасные новые борта, приветливые стюардессы,... за 6700 рублей. Правда, я летал в Афины, Салоники все же немного ближе. Ну не суть.
Возраст самолета не имеет значения. Самолет или годен к полетам, или нет. Посмотрите на возраст бортов КЛМ, или Люфтганзы, или Дельты. У Люфтганзы до сих пор летает один из первых А320, 1989! года выпуска. И что? У Дельты на многих межконтинентальных перелетах, да даже на тех же рейсах в Москву летают Б767 1990-1993 годов выпуска. И это крупнейшие мировые перевозчики, которые дорожат своей репутацией. Так что не надо поспешных выводов о надежности, только потому, что самолет новый или старый. Не бывает старых самолетов, бывает годные и не годные.
Да и про Сухой вы слишком опрометчиво, почти все последние отказы и неполадки, задержки по тех. причинам у АФЛ как раз таки из-за проблем сбортами Сухого. Поищите сами, если не верите, все легко гуглится.
Ответить на отзыв