Отзыв о Эйр Индия Риджинал

1st Floor, Domestic Arrival Terminal, Indira Gandhi International Airport, Palam, New Delhi, 110 037, India
+91 11 2569 6327
www.airindia.com
Описание авиакомпании

Авиакомпания Air India Regional была основана в 1996 году в Дели, и изначально была известна как Alliance Air. Являясь дочерним подразделением ныне несуществующего холдинга Indian, компания специализировалась на осуществлении региональных авиарейсов, позиционируя себя как лоу-костер. После того, как Indian была поглощена гигантом Air India, филиал переименовали в Air India Regional, сохранив за ним уже существующий корпоративный статус.

Главным аэропортом и важнейшим транзитным узлом Air India Regional является международный аэропорт имени Индиры Ганди. Выгодная географически-экономическая позиция этого хаба позволяет компании использовать в качестве транзитных центров аэропорты таких городов, как Калькутта, Бенгалуру и Мумбаи. В итоге, помимо северного региона Индии, Air India Regional покрывает своими авиалиниями практически всю страну, являясь немаловажным звеном индийской транспортной связи.

Флот Air India Regional состоит из 9 самолетов средней и малой пассажировместимости, чьи конфигурации, по мнению самой компании, оптимально подходят для удовлетворения предписанных им задач. Модельный ряд авиапарка Air India Regional представлен моделями таких марок, как ATR и Bombardier.

Будучи в подчинении у материнской компании, Air India Regional во всем следует ее регламенту, при этом обладая автономией лишь условно.

Сервисная политика

Имея развитую маршрутную сеть, Air India Regional может предложить клиентам рейсы в 25 различных направлениях. В отличие от материнского холдинга, обслуживание в Air India Regional происходит по внеклассовому принципу и соответствует негласным традициям лоу-кост. Так, все пассажиры обслуживаются примерно на уровне эконом класса и получают соответствующие сервисные атрибуты.

Правила провоза багажа

Лимиты на вес сдаваемого багажа частично соответствуют нормам Air India, и с поправкой на тип авиалайнеров и фиксированный класс обслуживания составляют 15 кг на место. В то же время масса провозимой на борту ручной клади не может превышать отметки в 8 кг на место.

Гость 11/01/2010
Летел Из Москвы на ЯК 42 Кубавиа. Видно конечно ,что самолётик полетал не один десяток лет,ну и что? Летел мягко,очень лёгкий взлёт,шумоизоляция нормальная.Садились в Краснодаре в снегопад, Сели мягко не кружили над городом. Трап ждать не нужно у Яка он собственный.Что касается надёжности то соглашусь самолёт просо уникальный на этот счёт. Кстати это единственный самолёт такого класса,который может планировать в случаи отказа двигателей,а садится может на одном движке из трёх! Если на Аэробусе или Боинге откажет двигатель(они у них как правило на крыльях) то вход в ШТОПОР обеспечен почти на 100% на ЯК 42 такое не возможно. Жаль что самолёт потихоньку выводят из авиапарков,вот бы заменить их на такие же новые,ведь машина явно удачная! Доработать комфорт на борту и в перёд. ЯК 42 по внешнему шуму чуть ли не единственный из наших допускают к полётам в Евросоюзе да и экономичность у него не плохая. Ремонтопригодность-по отзыват механиков великолепная. Считаю что ЯК 42 один из самых удачных самолётов в Советском а потом и Российском авиастроении! Браво ЯК!
Ответить на отзыв