| Эйр Индия Риджинал |
Описание авиакомпании
Авиакомпания Air India Regional была основана в 1996 году в Дели, и изначально была известна как Alliance Air. Являясь дочерним подразделением ныне несуществующего холдинга Indian, компания специализировалась на осуществлении региональных авиарейсов, позиционируя себя как лоу-костер. После того, как Indian была поглощена гигантом Air India, филиал переименовали в Air India Regional, сохранив за ним уже существующий корпоративный статус.
Главным аэропортом и важнейшим транзитным узлом Air India Regional является международный аэропорт имени Индиры Ганди. Выгодная географически-экономическая позиция этого хаба позволяет компании использовать в качестве транзитных центров аэропорты таких городов, как Калькутта, Бенгалуру и Мумбаи. В итоге, помимо северного региона Индии, Air India Regional покрывает своими авиалиниями практически всю страну, являясь немаловажным звеном индийской транспортной связи.
Флот Air India Regional состоит из 9 самолетов средней и малой пассажировместимости, чьи конфигурации, по мнению самой компании, оптимально подходят для удовлетворения предписанных им задач. Модельный ряд авиапарка Air India Regional представлен моделями таких марок, как ATR и Bombardier.
Будучи в подчинении у материнской компании, Air India Regional во всем следует ее регламенту, при этом обладая автономией лишь условно.
Сервисная политикаИмея развитую маршрутную сеть, Air India Regional может предложить клиентам рейсы в 25 различных направлениях. В отличие от материнского холдинга, обслуживание в Air India Regional происходит по внеклассовому принципу и соответствует негласным традициям лоу-кост. Так, все пассажиры обслуживаются примерно на уровне эконом класса и получают соответствующие сервисные атрибуты.
Правила провоза багажаЛимиты на вес сдаваемого багажа частично соответствуют нормам Air India, и с поправкой на тип авиалайнеров и фиксированный класс обслуживания составляют 15 кг на место. В то же время масса провозимой на борту ручной клади не может превышать отметки в 8 кг на место.
Оставить свой отзыв
Последние отзывы пользователей
Геннадий
До этого летал только когда на боингах и аэрбасах и при покупке билета сомневался. Летел из Сочи в Белгород, итак впечатления салон конечно не современный, но места больше, прям прилично больше расстояние между кресел. У меня был 9 ряд поэтому показался после хвалебных боингов тихим. А то что за полтора часа полета ни разу не тряхнуло просто удивило! Ему бы внешнего лоска!
Ответить 31.08.2017 г
Васильич
Летал 1 раз в 1985 году рейсом Саратов - Симферополь в почти пустом самолёте. Шаг кресел позволял сидеть вольготно. Обратно летел Ил-86 в Москву. Ещё лучше. Выход из салона прикольный - на перрон.
Нынче летал В-737 и А-330 и 32Х. Испытывал клаустрофобию из-за тесноты в эконом-классе. На А-330 несколько лучше. Хуже - на Як-40.
Так что виноват не самолёт, а эксплуатант (чтоб он лопнул от жадности).
Ответить 30.08.2017 г
светлана
летели в июне 2017 из курска в симферополь и обратно самолётом ЯК-42 Саратовских авиалиний. Боялась конечно, т.к. последнее время летала только на Боингах. Ни чуть не хуже Боинга, только поменьше, и необычный вход в самолёт через хвост. Летит ровненько, высоту набирает быстро, садится тоже хорошо. Старенький салон, но всё чистенько и стюардессы приветливые. 2 ч. 20 мин. и мы на море. А на поезде или на автобусе больше суток мучиться. В общем летайте - не пожалеете.
Ответить 26.06.2017 г
Гость
Летал на этом самолете три раза в детстве и два раза недавно. Саратовскими авиалиниями из Домодедова в Саратов. Внутри видно, что самолет старый. Теснота - это сейчас во многих самолётах так, авиакомпании набивают их, как банку с селёдкой. Что мне нравится в этом самолёте - он летит идеально ровно. Конечно, если нет турбулентностей. Стоит на столике стакан с водой - вода вообще не шелохнётся. Идёшь по проходу - никакой качки. Такое ощущение, что он стоит на земле и просто "гоняет движки". Я ещё в детстве обратил на это внимание. Так как двигатели расположены в хвосте, если сидишь в передней части… читать далее
Ответить 21.05.2017 г
Александр
Летел два дня назад рейсом Питер - Киров (Саратовские авиалинии), почему-то вместо Ан-148 подали Як-42д.
Посадка была в середине лётного поля с автобуса, вид спали меня испугал поначалу. Внутри страшновато в сравнении с новеньким Боингом 737-800 (Победа) (летал по тому же маршруту год назад)
НО! Як на моё впечатление гораздо меньше шумел и трещал при взлёте и посадке, чем Боинг. Иллюминаторы, кстати пошире, чем в боинга. Машина пугает внешне, но мощная и устойчивая.
Ответить 02.05.2017 г
Константин
Летал на таком самолете по маршруту Москва-Донецк. Салон тесный, как в Боинг-737, правда общий диван на 3 места пошире будет. Мне досталось место за крылом, где обычно очень шумно. Ну ничего, в 737 шумнее. Непривычно маленький круглый иллюминатор, но не смертельно. Через него так же все отлично видно.
Самолет неплохой, комфорта для полетов до 2 часов вполне достаточно. Если вам нравится летать на Боинг 737-500, то понравится и Як-42.
Ответить 17.02.2017 г
Гость
Летал раз в начале 90-х Челябинск=Баку, самолет классный, пассажиры не очень весь полет курили, мусорили, снимали обувь, ругались с бортпроводниками и пассажирами, летчики прикололись, после взлета убавили обороты, в салоне паника, пассажиры подумали движки заглохли, сосед спросил че эта, я ему падаем и лег спать, больше он со мной не разговаривал.
Оценка самолета тихий, мощный, надежный, комфорт в то время приемлемый, судя по погоде на момент полета и еще и всепогодный.
Ответить 31.01.2017 г
Миха
Совершил 2 перелета на ЯК-42Д. BQS-VVO-BQS
Не сильно уютно. В задней части салона холодина, в передней жара. Шум умеренный. Взлет-посадка весьма быстро проходят, особенно набор высоты. Салон на 3+. Кресла маркированы русскими буквами АБВГДЕ, поржали с соседом у которого было место B(бэ) а у меня В(вэ).
На эшелоне все хорошо, с погодой повезло, да и вообще техника надежная.
Вход сзади, тоже ностальгия из 80-х, экономит время для пассажиров и деньги АК.
Ответить 25.01.2017 г
Иван
Вначале испугался, увидив на чем полетим, но как только оторвались от земли, стало как-то спокойно. Да, техника советская, не новая. Но самолет внушает доверие когда на нем летишь, он прёт как танк, сбитый, крепкий, тяжелый. 3 двигателя! Не трясёт. И кстате, выпускались они до 2003 года. так что вы вполне можете оказаться в самолете, который будет лет на 5-10 моложе, чем тот же боинг или аэрбас. На як 42 можно смело летать и ничего не бояться ещё долго.
Ответить 28.10.2016 г
Андрей
Летал на Як-42 в 2014 г. Москва - Ухта и обратно. Самолёт как самолёт, арендовать самолет особой сложности не возникло, особо плохого не скажу - но: - показался очень уж тесным; сидящему пассажиру тесно спереди и сбоку, багажное отделение над креслами маленькое, ручную кладь туда приходилось "трамбовать" или брать на руки; - посадка шла "уступами", лесенкой; в общем-то, даже интересно, но непривычно.
Ответить 04.10.2016 г
Вячеслав
Летели ЯК-42Д Уфа-Адлер. Самолет отличный.
Интерьер простенький, но это не самое главное. Кресло, как ни странно удобное, особенно для головы. Поспал.
Ответить 12.06.2016 г
Гость
Я была в шоке от security aviation. Мама не смогла полететь и в самый последний момент отказалась от рейса. Один из security aviation взял её паспорт и сфотографировал на свой личный сотовый телефон. Когда я попросила ответить мне с какой целью это было сделано, меня в прямом смысле практически послали , подвернулись ко мне спиной и разговаривали на ты. Добиться старшего так и не удалось. Работник security aviation отказался представиться и послал меня. С горем пополам удалась увидеть бейджик. Его имя Осатаев Арман Бекболатович. Бейджика на куртке не носит, прячет в кармане, отказывается представляться и постоянно грубо разговаривает на ты… читать далее
Ответить 14.01.2016 г
Гость
Летали с Пензы до Сочи и обратно на ЯК-42! Саравиа.
Все супер! Надежный самолет!!!
Ответить 31.10.2015 г
Миха
Летал BQS-VVO RT. КрасАвиа. Первый раз на этом типе самолета. На ЯК-40 давно было дело, забыл уже.
Внешний вид жутковатый, довершает все загрузка пассажиров через хвост. Три движка понравились, почему же скорость всего 700кмч. Взлетели быстро, ощущение, что метров 200 пробег был, набор высоты резкий. Посадка также мягкая и короткая, сброс высоты моментальный, уши болят уже 4 часа. Самолет небольшой, народу еще пол-салона было. Вышли на эшелон, шум поутих, но все-равно турбины ревут, особенно если сидеть от крыльев до хвоста, в этой же зоне холодно.
Кресла так себе, откидываются недалеко. Салон практически автобусный. Как в музей попал, плафон с ласпочкой,… читать далее
Ответить 20.10.2015 г
Гость
Летели из Саратова в Москву на ЯК-42д. Вначале, когда я его увидела, даже перекрестилась )) думали, что полетим на Бомбардье(летели на нем из Москвы в Саратов), а тут такое чудо на взлетной полосе :). Салон старый старый. В Саратове была жуткая жара, а в самолете из под потолка, где кондеи валил дымок из холодного воздуха, а персональные кондеи над креслами плевались конденсатом )) .
Между креслами места для ног мало, но на аэробусах то же такая компановка попадается.
И вот мы взлетели. Удивлению моему не было предела. Летел самолет как утюг, для сравнения через три часа вылетели потом в Питер… читать далее
Ответить 01.08.2015 г
Раш
...Довелось давеча взлетать из Адлера на Як 42Д, как раз в тот день, когда там непогода сильно разбушевалась... Два рейса при мне - на Москву и на Казань отложили, наш тоже, пару раз откладывали, но ничего, - взлетели! Дождь стоял стеной. но пилоты молодцы, круто ушли вверх выше облаков... Самолёт, может по современным меркам не ах какой комфортабельный, однако, впечатление осталось хорошее, - обычный работяга, типа автобуса :), без излишеств, просто выполняет свою функцию! Я, к советским разработкам питаю большое уважение, их, тогда, увлечённые своим делом люди разрабатывали, не за деньги, за совесть... Жаль только, - устаревают машины и промышленность… читать далее
Ответить 01.07.2015 г
Владимир
Летаю много. Но на як 42д ниразу не попадал. Не знаю где находились и в каком состоянии летели те, кто здесь пишет про то что як 42 лучше Боинга и Аэрбас. Идиотизм. В як 42 можно лететь только впереди чтоб не оглохнуть. Сидения узкие и шаг между рядами не сравнить с другими Лететь можно. Но не сравнивается даже с Бомбардье. Бомбардье тише и просторней. Больше не полечу яками. Хуже ничего не видел.
Ответить 04.05.2015 г
Наиль
Самолёт очень понравился! Летел на нём из Внуково в Казань("Ютейр"). Очень круто взлетели! Сразу после взлёта нырнули в густую облачность,а он прёт вверх,как истребитель! Потом было видно,как по всей передней кромке крыла задвинулся предкрылок.(это уже над облаками,светит яркое солнце) Посадка нормальная,плавно и потому на уши не давило,не то что на А-319(я там думал - оглохну совсем). Обивочка сидений тканевая,синенькая,но чистая! Столики дюралевые,а не пластмасса. Створки багажных полок тоже дюралевые,изнутри голые,снаружи офигачены светло-серым ледерином. Тронуло при виде плафона с надписью "выход" - будто в кинозале,а не в самолёте. Конечно интерьер такой это может не современно, но как-то уютно,удобно. И долетели быстро.… читать далее
Ответить 13.02.2015 г
Гость
ПОДОШЕЛ К САМОЛЕТУ! СЛЕДОВ НАПИЛЬНИКА КОНЕЧНО ВРОДЕ КАК НЕТ НО САЛОН ПОПАЛСЯ УЖАСНЫЙ! САМОЛЕТ ШУМНЫЙ! НО ЛЕТИТ ОТЛИЧНО! ЛЕТАЛ 2 РАЗА САРАВИА! СТЮАРДЕССКИ КИСКИ СУПЕР!
Ответить 28.03.2014 г
Гость
летели с мужем на нем с Москвы в Надым. авиакомпания Газпромавиа. Обещали самолет Боинг737-700, но обьединили сразу 2 рейса,народу мало. поэтому полетели на маленьком Яке. люди все в шоке, это что за агрегат такой стоит.вход через хвост..улыбающихся стюардесс нет, в общем сели. все в непонятках) страшно было взлетать. его качало,мотало. болтало из стороны в сторону. Летит медленно. даже на Ту как то летели -3 часа. на Яке почти 4.сам взлет длился час где то.на разгон мало нужно, полет сам был спокойный,изредко потряхивало.приземление тоже нормальное. буквально сразу остановился. скорость видимо очень маленькая.поэтому было не так страшно, как думалось.большой плюс, кормили хорошо.… читать далее
Ответить 10.10.2013 г
Геннадий
Крайний раз летал на самолетах в 2006 году (Ан-24), думал хуже уже ничего не бывает. Однако, ошибался. Летел в Турцию на Як-42 Рейс 2929 и обратно 2930 , соответственно 5.08 и 15.08. 2013г. Сложилось впечатление, что его делали "ПТУшники" . Пластик низкого качества, прикрученный кое - как, дверцы антресольные не закрываются, кресла разбитые, динамики не работают, конденсат на голову капает. Между салонами дверей не - перегородка сделана грубо из профиля. прикрученного на саморезы. Бортпроводницы больше похожие на проводниц из заштатного поезда. Питание - булка с вареной колбасой, чай, кофе. Самолет явно делался во времена "новоделов" нашей жизни. Такое Изделие в… читать далее
Ответить 17.08.2013 г
Гость
Недавно пролетел на Як-42 из Тюмени в Москву. В целом самолёт понравился. У него более удобные кресла и больше запаса для ног, чем у Боинга-737. Многие говорят, что Як-42 трясучий, но я вот уже второй раз на нём летаю и не заметил, чтобы в полёте его трясло. Наоборот, у него очень плавный для своего класса полёт. Взлёт и посадка во многом зависят от лётчика, тем не менее самолёт садится на полосу мягко, помягче, чем Боинг-737.
Ответить 05.07.2013 г
Гость
Летел на ЯК 42 в 2010 году из Москвы в Краснодар. Погода была просто кошмар, но полёт прошёл хорошо. Удивило то что он оказался в целом комфортабельней ТУ154М, по крайней мере на полтинике постоянно закладывало в ушах и после полёта ещё заложенность не проходила несколько часов, но в ЯКе всё было в порядке, хотя место было в 18 ряду прямо возле двигателя. Для своего времени конечно это достойный самолёт, но время ведь идёт.
Ответить 31.10.2012 г
Гость
Як-42 стал первым российским самолетом, который прошел полную международную сертификацию, был допущен к полетам без ограничений во всех европейских государствах и эксплуатировался в более чем 130 странах мира. Як-42 с успехом эксплуатируется на международных линиях даже после ужесточения норм ИКАО по шуму и эмиссии двигателя. Последние десять лет, по данным ФАИ, Як-42 имеет самые высокие показатели безопасности полетов. В начале 1988 года началось производство усовершенствованной модификации самолета, Як-42Д, в которой были увеличены взлетная масса и дальность полета. По внешней компоновке самолет Як-42 представляет собой моноплан со свободнонесущим низкорасположенным стреловидным крылом и имеет стреловидное хвостовое оперение с верхним расположением стабилизатора
Автономный… читать далее
Ответить 21.08.2012 г
Serik
Хороший аэропорт с учетом малого количества вылетов очереди не создаются и все процедуры проходят быстро, персонал приятный! Только вот багаж долго получал, очень медленно!
Ответить 23.04.2011 г
Лёха
30.03.2010 Fly, я то же часто летаю тем же маршрутом. Уверен мы свами всречались на борту. Полностью согласен с вами и тоже доверяю на 100% только ЯК 42! Статистика вещь упрямая- это один из самых надёжных самолётов!
Ответить 05.04.2010 г
Fly
Летаю регулярно Москва-Краснодар из Домодедово.
Не ожидала : комфорт на уровне, чисто, просторно. А после ТУшек Аэрофлотовских - просто супер самолет.
При моем страхе и придирчивости испытываю к этому самолету настоящее доверие.
Ответить 30.03.2010 г
Гость
Отличный самолет.плюс супер экипаж во клаве с КВС.Долетел до Саратова даже непоняв,что был в воздухе.Ребятам Респект!
Летел боингом 737 из Челябинска S7 думал все конец.Вышел седой.
Ответить 29.03.2010 г
Гость
Очень отзывчивый персонал приятно порадовал. Осенью 2009г вылетал с больной, тяжело передвигающейся мамой. Работники аэропорта по своей инициативе предложили кресло-каталку, проводили в зал ожидания и позволили воспользоваться креслом до трапа самолёта. ОГРОМНОЕ СПАСИБО добрым людям.
Ответить 27.03.2010 г
Лёха
Тряска на ЯКах только от погодных условий,сам летал много раз и трясло только при плохой погоде,но в разумных приделах. По крайней мере никто не паниковал и не орал как в Б 737,когда его тряхнуло так,что думали , каюк! На счёт шума соглашусь- он явно тише ТУшек.
Кстати,в Як42 мне лично при росте 180см удобней чем в других самолётах этого типа, может я ошибаюсь,но до переднего кресла места больше.
О надёжности Як 42 можно смело сказать -она на высоте!
Ответить 23.03.2010 г
Гость
по поводу ту-134 и ту-154 не согласен с вами абсолютно! ничего ЯК-42 не трясет! может вы попадали в болтанку на нем в полете тоесть турбулентность,так от этой тряски не застрахован ни один самолет! шум двигателей у ЯК-42 намного тише чем у ТУШЕК!! с этим не поспоришь,и он экономичней,а аэродинамика и плавность полета у них у всех прекрасная!!! хотя мне все равно больше нравится ЯК-42Д!
Ответить 23.03.2010 г
Игорь
Самолет просто удивил. Из наших летал только на 154-м до этого. А 14-го во Внуково нам заменили 737-й на Як-42, я конечно поначалу расстроился и, чего уж там, напрягся ;) увидев замену, но скажу честно - взлет, посадка, шум - вообще на заметил разницы с Боингом, салон конечно не айс, но блин действительно - это же самое простое, что можно подновить! Вобщем респект конструкторам и экипажу. Если б меня спросили о перспективах ;) : поставьте на Як-42 современную электронику и проапгрейдте салон - и не будет в этом классе у него конкурентов !
Ответить 22.03.2010 г
Гость
если сравнивать с ту 134-154...тушки мягче на посадке и не так трясёт...сколько не летал на яках постоянно трясёт...и угол наклона не очень приятный думаешь вот вот завалится сейчас.
Ответить 22.03.2010 г
Гость
Вчера в Краснодаре аварийно преземлился Як42 . Причина- в левом двигателе повысилась температура масла,экипаж принял решение двигатель оключить и благополучно сел на правом и центральном. Всё таки хорошо когда 3 движка правда?
Ответить 16.03.2010 г
Алексей
Летал на ЯК-42 из Ашхабада в Саратов и в Донецк в 1993 и в 1996г.Самолёт мне понравился,не шумный,комфортный-самое главное что он наш.
Ответить 16.03.2010 г
Лёха
Я не специалист,но пасажир со стажем. На ЯК 42 летал очень много раз причем разными авиакомпаниями. Если взять все мои полёты на самолётах,то на Яках отлетал в 60-70% случаев. Сейчас когда беру билет, стараюсь выбрать компанию с Як42. За всё время ни каких внештатных ситуаций или неудобств. Внушает доверие техника проверенная годами эксплуатации.
Ответить 15.03.2010 г
Гость
Если говорить об этом самолете,могу заявлять с уверенность что это один из самых надежных наших самолетов.не хочу сравнивать с иномарками,так как не вижу в этом никакой логике как не крути но наш старый добрый якорь стареет и конечно придется его заменить,ну а что касается помпажа(да бывали случае)но это никак не связано с какой либо недоработкой двигателя Д-36
Сам летаю на этом типе ВС !
А дилетантов типа некоторых ниже подписавшихся(негативно об этом типе ВС) просьба думать что несете и обосновано писать свои отзывы
Ответить 15.03.2010 г
Гость
я летаю иногда самолетом ЯК-42 vip и там салон очень комфортный и навороченный,правда это дорогое удовольствие,но все же хочу сказать,что если бы наши авиакомпании вкладывали деньги в них,то с таким салоном как в vip - люди бы не садились потом в эти боинги 737 и A-320!!!
Ответить 14.03.2010 г
Популярные компании
