Российская авиакомпания Полет основана в 1988 году, ее база находится в аэропорту Воронежа Чертовицкое. Полет стала первой частной авиакомпанией в России. Она специализируется на международных пассажирских и грузовых перевозках. С 2002 года компания дополнительно предлагает аэромедицинские и сельскохозяйственные услуги, а также занимается аэрографией. Владельцем 100 % акций является Анатолий Карпов.
Воздушный парк авиакомпании Полет состоит из 12 самолетов: пяти SAAB-2000, пяти SAAB-340B и двух Ан-148-100Е. В 2014 году на регулярных рейсах компании существенно снизился пассажирооборот, в связи с чем с 25 ноября руководство компании приостановило регулярные пассажирские перелеты.
Чартерные перевозкиВ штате компании Полет работают профессионалы, которые имеют большой опыт в сфере авиаперевозок, поэтому оперативность, безопасность и высокий уровень сервиса гарантированы. Чартерные перевозки авиакомпания совершает самолетами SAAB-340B и SAAB-2000.
Самолет SAAB-340B вмещает 34 пассажира и рассчитан на ближнемагистральные перелеты. Без дозаправки он способен преодолеть 1400 км, крейсерская скорость равна 460 км/ч.
Самолет SAAB-2000 используется для среднемагистральных рейсов, салон воздушного судна рассчитан на 50 пассажиров. Без дозаправки самолет преодолевает 2300 км, крейсерская скорость равна 650 км.
Заказать чартер можно, оставив электронную заявку на shevtsovdv@polet.ru или martynovdu@polet.ru.
Грузовые перевозкиПеревозка грузов осуществляется крупнейшим в мире серийным самолетом Ан-124-100. Воздушное судно способно перевозить 7?9 человек инженерно-технического персонала и 120 т груза. Габариты грузовой кабины равны 43,45 м в длину, 6,4 м в ширину и 4,4 м в высоту. Размер грузовых люков (переднего и заднего) равен 6,4 х 4,4 м.
Самолет позволяет перевозить крупногабаритные и сверхтяжелые грузы, например: производственные линии, модульные электростанции, станки, космические аппараты, котельные, колесную и гусеничную технику. Авиакомпания Полет доставила около 150 космических аппаратов (российских и зарубежных) на космодром Байконур. Сегодня постоянными заказчиками перевозки техники являются космические агентства США, Японии, Индии, Европы, Канады. Кроме того, самолеты Полета регулярно перевозят подвижный транспорт миротворцев ООН.
Авиакомпания сотрудничает и с частными организациями, самолетами Ан-124-100 есть возможность перевозить комбайны, тракторы, яхты, вагоны метро и др.
Аэромедицинские услугиАвиакомпания Полет предлагает услугу срочной медицинской доставки больного в специализированную больницу, а также перевозку медицинского оборудования. Перелеты возможны в любое время суток, для срочных вылетов предусмотрена специальная дежурная команда.
ВРЕМЯ ПЕРЕЛЕТА:
МОСКВА (ДОМОДЕДОВО)-БЕЛГОРОД ПО775 03.09.07
БЕЛГОРОД МОСКВА (ДОМОДЕДОВО)-БЕЛГОРОД ПО776 04.09.07
САМОЛЕТ:
C большим интересом ожидал полета на СААБ-2000. До него имел опыт перелета на винтовых самолетах Fokker 50 и АН-28. Скажу сразу, что мне СААБ показался на порядок выше, и в моем личном рейтинге предпочтений занял (разделил) почетное первое место с любимым Боингом 757-200. Что понравилось?
1. Очень плавный взлет и посадка. Самолет словно зависает над полосой. Есть ощущения уверенности в этом самолете. Тем, кто страдает аэрофобией, лучше начать полеты на таком типе.
2. Так как высота полета ниже, чем у турбо-реактивных, за все время ни разу не заложило уши. Вылетали вечером в солнечный день, и на высоте птичьего полета получил прекрасную часовую обзорную экскурсию Черноземья Роосси. Субъективно очень комфортные ощущения от полета, нет усталости. Справедливости ради скажу, что и туда и обратно летели в идеальных погодных условиях, как поведет себя самолет в облачности, и особенно грозовой не известно.
3. Салон очень уютный, аккуратный, приятная цветовая гамма, кожаные кресла, вмещает 50 человек. Справа два ряда кресел, слева (предпочтительнее) всего один. Козырное место в хвосте - 17А (летел и туда и обратно), прекрасный обзор. Никогда не летал (пока не дорос, но росту )) бизнес-самолетами, но могу сравнить с бизнес-классом ЮТ-ЭЙР и ТРАНСАЭРО. Ощущения те же.
4. Еще в Домодедово сделал мини-опрос летящих со мной пассажиров. Мнение такое: для винтовых самолетов очень тихий и комфортный, я бы добавил, что превосходит по уровню шума ТУ-154. Когда в Белгороде самолет прилетел из Москвы, то многие пассажиры бросились его тут-же фотографировать.
5. Мой вывод: очень удачный самолет для линий малой протяженности, побольше таких.
ЭКИПАЖ:
Выражаю благодарность за прекрасное пилотирование:
ПО775 03.09.07 КВС- Перевозчиков Виктор Петрович Второй пилот - Шагирьянов Родион
ПО776 04.09.07 КВС- Ващенко Сергей Иванович Второй пилот - Иван
Отдельная благодарность стюардессам. Девчонки из Воронежа, и смогли создать очень уютную и домашнюю обстановку в салоне.
Благодарность: ПО775 03.09.07 Инна и Алена ПО776 04.09.07 Китаева Аня и Корчагина Наталья - очень красивая и грациозная стюардесса
АВИАКОМПАНИЯ
На мой взгляд, компания занимает очень удачный сегмент рынка авиаперевозок - линии малой протяженности, который сегодня не заполнен, а спрос на эти перевозки растет. Учитывая интересный авиапарк, отличный персонал хочется пожелать успеха всем сотрудникам авиакомпании. Успешной работы и мягких посадок!
Более подробный отчет по адресу: www.avia.ru/forum/1/7/6072764557046876899161188994317_1.shtml?topiccount=19
Внук военлета