Информация об авиакомпании
Российская авиакомпания РусЛайн выполняет регулярные и чартерные перелеты, а также перевозки пассажиров класса VIP. В основном компания занимается ближне- и среднемагистральными перевозками по территории РФ и странам ближнего зарубежья. Компания была основана в 1997 году, базой является московский аэропорт Домодедово. Сертификат эксплуатанта она получила в 2003 году. В 2010 году перевозчик начал процесс интеграции в международную систему Amadeus и получил код в Международной системе авиатранспорта (IATA) 7R. Партнерами компании являются Саратовские авиалинии и Уральские авиалинии.
Воздушный флот компании состоит из 22 самолетов: десяти Bombardier CRJ-100 (на 50 пассажиров), восьми Bombardier CRJ-200 (на 50 человек), трех Embraer EMB 120 Brasilia (на 30 пассажиров) и одного Bombardier Challenger 850 класса VIP на 10 человек.
Классы обслуживания
Для своих пассажиров авиакомпания РусЛайн предлагает два класса обслуживания: эконом и бизнес. Пассажирам эконом-класса на борту самолетов предоставляется питание (меню составляется в зависимости от длительности полета) и безалкогольные напитки. Пассажиры бизнес-класса располагаются в передней части авиалайнера на более удобных креслах. Им предлагается индивидуальный сервис, улучшенный ассортимент питания, безалкогольные и алкогольные напитки. Регистрацию такие пассажиры проходят на отдельных стойках или вне очереди. Ожидание времени вылета им предлагается провести в бизнес-зале аэропорта.
Перевозка багажа
Пассажир класса эконом имеет право бесплатно перевозить 20 кг багажа, включая ручную кладь, пассажир класса бизнес ? 30 кг. Сверхнормативный груз оплачивается дополнительно в размере 1 % от тарифа класса эконом. Длина, ширина и глубина багажа не должны превышать 203 см.
В салон самолета можно переносить ручную кладь (сумочку, фототехнику, портфель, документы, трость и т. д.) массой до 5 кг.
Программы лояльности
Авиакомпания РусЛайн предлагает своим пассажирам три программы лояльности, которые помогут сэкономить на перелете:
- Специальные предложения на отдельные рейсы. Перевозчик предлагает приобрести билеты на некоторые направления за 45 дней до вылета по сниженной цене.
- Корпоративная программа. Для сотрудников фирм и организаций, которым по долгу службы приходится часто летать в командировки, перевозчик предлагает выгодную корпоративную программу. Для оформления заявки можно отправить сообщение на corporate@rusline.aero.
- Трансферная программа. Трансферные рейсы помогают преодолевать большие расстояния с оптимальным использованием времени и денег. РусЛайн предлагает приобрести единый билет с регистрацией багажа до пункта назначения на несколько рейсов и подберет максимально удобные варианты стыковок. На такие рейсы действуют сквозные тарифы и специальные скидки. Время ожидания стыковки можно подобрать самостоятельно, например, если вы хотите посмотреть достопримечательности города или встретиться с друзьями в транзитном пункте.
Первое: вы никогда не дозвонитесь до Руслайн. Ни в какое время, ни в какой день!
Второе: сайт компании при отследивании билета и регулярном обновлении страницы перестает работать и выдает отсутствие билетов на все даты на всех направлениях. Проблема существует годами, но Руслайну плевать.
Третье: наличие 4 классов обслуживания... В CRJ-100! Отличие классов - вес багажа и ручной клади. Но полки в CRJ все равно не позволят вам вместить что-то большее, чем портфель. За багаж можно просто брать доплату, а не повышать в два раза стоимость билета. Кроме того, необъяснимо, почему при завершении продаж эконом-класса ("лайт") продолжаются продажи по тарифам "классик" и выше. Это что отдельные места? Не видел таких. По логике, если за несколько часов до вылета этот непонятный "классик" не продан, то места надо продавать по тарифу "лайт", иначе они пропадут. Если бы разница между "классик" и "лайт "составляла бы +- 1000 рублей, можно было бы понять, но она составляет 75-100 % от цены базового тарифа, а это уже принципиально! А что за "премиум" (тариф "лайт" х 4)? Мой аэропорт не предоставляет отдельного транспорта (и вообще никакого! до самолета пешком 3 метра), VIP-зала (у нас 1 зал общекоммунистический) и отдельной стойки регистрации (там их всего две на все здание!). Тогда что мне продают? Кресло в 1 ряду с видом на стену? В итоге в отсутствие губернатора всегда летим с четырьмя пустыми креслами.
Четвертое: когда вы задерживаете рейс (а вы задерживаете его в 50 % вылетов), потрудитесь известить об этом заранее. То есть не за 5 минут до объявления диктора, а за час-два до вылета.
Пятое: я не могу сдать билет. Это ясно, большинство нормальных людей сдает билет, чтобы уже не вернуться к Руслайн. Но почему я не могу его поменять при наличии свободных мест на другом рейсе?! Даже в пределах одной даты!
Очень жду прихода нормального перевозчика в наш регион.