Отзыв о Силт Эйр

Flughafen Westerland, 25980 Westerland, Germany
+49 46 51 78 77
info@syltair.de
www.syltair.de
Информация об авиакомпании

Sylt Air (Силт Эйр) ? региональная немецкая авиакомпания, которая занимается пассажирскими перевозками на Северо-Фризские острова. Базовым аэропортом является Вестерланд Силт. Основал компанию Ульрих Шрайберг в 1963 году, целью было восстановление авиасообщения с островами, которое было прервано во время Второй мировой войны. У туристов из крупных городов появилась возможность путешествовать на приморские курорты. В 1978 году управление компанией взял на себя Казимир Самп, он наладил авиасообщение с Гамбургом и Зильтом в летний период. В 1998 году Казимир Самп ушел в отставку и продал авиакомпанию Петру Сиеми.

На данный момент воздушный флот компании состоит из восьми самолетов: одного Cessna 525 на шесть человек, одного Cessna 501 на шесть пассажиров, одного Cessna 421 с пятью местами, одного Cessna 404 на девять пассажиров, одного Cessna 182 на три человека, одного Cessna 172 с тремя местами, двух Partenavia 68 пассажировместимостью до шести человек.

Чартерные перевозки

Авиакомпания Sylt Air организует чартерные перевозки с разным классом обслуживания и предлагает быстро доставить в пункт назначения без потери времени на регистрацию. Самолеты могут приземляться как в больших аэропортах, так и на маленьких аэродромах, поэтому подобрать можно максимально удобное место посадки. Воздушные суда Sylt Air без дозаправки могут лететь 1500 км, если маршрут длиннее, потребуется сделать дополнительную остановку.

В зависимости от бюджета клиента компания предлагает следующие виды чартеров:

  • для среднего бизнеса ? самолеты Cessna 525 или Cessna 501 с компоновкой салона на 6 человек;
  • для крупного бизнеса ? комфортабельные двухмоторные самолеты Cessna на 4?9 человек и одномоторные Cessna и Piper на 3 человека.
Регулярные рейсы

Авиакомпания Sylt Air организует регулярные рейсы между аэропортами Гамбурга и Зильта.

Обзорные полеты

Авиакомпания Sylt Air предлагает увлекательные обзорные полеты вокруг Зильта, Исландии и Северной Фрисландии. Заказать полет можно для группы от 2—3 до 30 человек. Бронировать услугу необходимо заранее, для этого достаточно позвонить по телефону. Обзорные полеты организуются только в хорошую погоду, поэтому перечень дат оговаривается с заказчиком.

Путевку на живописный рейс можно приобрести в подарок для друзей или близких. Они действительны на протяжении трех лет, воспользоваться путевкой можно в любое время года.

Стоимость услуг:

  • полеты вокруг Зильта ? для группы до трех человек билет стоит 180 евро, для группы из 4 и более людей ? 60 евро, длительность прогулки равна 15 минут;
  • полеты вокруг Исландии ? для группы до 3 человек стоимость билета для каждого равна 250 евро, для группы из 4 и более людей ? 100 евро, длительность прогулки равна 30 минут;
  • полеты вокруг Фрисландии ? для группы до 3 человек билет стоит от 320 евро на одного человека, для группы из 4 и более людей ? 130 евро, длительность прогулки равна 45 минут.
Гость 29/12/2017
Летел на Эмбраере-170 компании S7 VQ-BYF ночью 28 декабря из Домодедово в Петербург. Самолет показался мне вполне терпимым, где-то между Ту-134 последних лет (при числе мест 68 Ту очень удобный) и CRJ-200. Набор высоты быстрый, в наборе угол тангажа побольше, чем на Боингах и Эйрбасах, снижение как обычно. Полет спокойный, болтанки не было. Шум в салоне – примерно как на Эйрбасе и потише, чем на Боинге-737. При запуске двигателей ощущалась небольшая вибрация. Кресла пошире, чем на Боинге и в целом удобные. Шаг кресел обычный - не очень просторно, но и не слишком тесно. Кто-то писал, что высота кресел небольшая. Сначала мне тоже так показалось, но потом обратил внимание, что подголовник имеет регулируемую высоту, так что высота кресла – какая захочется. Столик нормальный, только углубление под стаканчик почему-то слева, а не справа. Проход достаточно широкий. Багажные полки вместительные. Иллюминаторы большие, по ширине примерно как на Ту-134. Теперь о недостатках. На снижении слегка давануло на уши (возможно, это особенность конкретной машины). При торможении на земле, в т.ч. на рулении, отчетливо слышен звук тормозов, такого даже на Цессне нет. Очевидный промах или изготовителя, или компании – расположение кресел относительно иллюминаторов: приходится выворачивать шею, чтобы посмотреть в окно. Вообще, шаг иллюминаторов великоват. На некоторых рядах иллюминатор почти позади кресла. Это большое неудобство. Ночное освещение столика и индивидуальная регулируемая вентиляция – как обычно. Но есть минус – вдоль верхней панели над головами пассажиров, сидящих у окон, приходит длинная щель, из нее постоянно дует. В нашем полете дул холодный воздух, хоть шапку одевай. Не понимаю, почему так сделано. В общем и целом, если сравнивать Е-170 и Ту-134 в компоновке на 68 пассажиров, то Ту-134, по моему мнению, во всех отношениях комфортнее. Результат - из-за двух «мелочей», которые легко могли бы быть устранены – неудобного расположения кресел относительно иллюминаторов и холодного потока воздуха на голову, буду все же избегать полетов на Эмбраере-170. Но если абстрагироваться от этих косяков, то общее впечатление о самолете приятное (такая машина хорошая могла бы быть, если бы не эти косяки…)
Ответить на отзыв