Отзыв о СпайсДжет

319 Udyog Vihar, Phase IV, Gurgaon, Haryana India
918 001 803 333
custrelations@spicejet.com
www.spicejet.com
Описание авиакомпании

Индийская авиакомпания SpiсeJet была основана в 2005 году, тогда же начала свою активную деятельность. С момента появления на рынке, основной прерогативой компании было осуществление регулярных бюджетных рейсов внутри страны, в чем она крайне преуспела, став 4-й по величине авиакомпанией в сегменте.

Главными аэропортами SpiсeJet, выполняющими функции ее важнейших транзитных узлов, являются международные аэропорты Ченнай, Индира Ганди и Раджива Ганди. В роли дополнительных хабов также выступают международные аэропорты Колката Нетаджи Субхаш Чандра Бозе и Чатрапати Шиваджи. Столь широкая транзитная сеть позволяет SpiсeJet осуществлять рейсы практически во все уголки Индии, имеющие аэропорт. Помимо домашних направлений, компания также обслуживает несколько рейсов курсом в Юго-Восточную Азию и на Ближний Восток.

Современный авиапарк SpiсeJet состоит из 35 самолетов низкой и высокой пассажировместимости, что позволяет компании эффективно работать с различными сегментами клиентов и направлений. Модельный ряд SpiсeJet представлен самолетами Boeing нового поколения, а также малогабаритными авиалайнерами марки Bombardier. Примечательно, что количественный эквивалент актуальных заказов компании почти в два раза превышает численность ее текущего флота.

Сервисная политика

В настоящее время SpiсeJet обслуживает около 40 регулярных рейсов, предлагая клиентам широкое многообразие внутренних и международных направлений. В соответствии с традициями лоу-кост, компания не делит салоны своих авиалайнеров на классовые сегменты, подразумевая для всех единый эконом класс. Любые не входящие в стандартный пакет услуги, включая сервис повышенного комфорта, оплачиваются отдельно.

Правила провоза багажа

В отличие от многих лоу-кост авиакомпаний, SpiсeJet предоставляет услуги по бесплатному провозу багажа. Допустимый лимит, включенный в стоимость авиабилета, составляет 15 кг. Любые превышения этой нормы требуют индивидуальной доплаты. В случае же с ручной кладью все довольно стандартно - ее максимальный вес не должен превышать отметки в 7 кг.

Гость 20/05/2016
Много хорошего связано с самолётом Як-40. В детстве, ещё при Союзе, каждое лето летал на нём по маршруту Донецк-Липецк и обратно. Для меня это событие всегда было праздником. Последний раз летал на этом типе или в 1991-ом или 92-ом. Всего полтора часа, и ты в другом городе за 600-700км. И всё это за 18 рублей. Конечно немного шумноват (но не идёт ни в какое сравнение с этим показателем с Ан-24), быстро меняется внутрикабинное давление, отчего уши закладывает. Но для свого времени это был отличный, неприхотливый и надёжный самолёт. Когда проводили ремонт ВПП Донецкого аэропорта, то из Донецка выполняли рейсы только Як-40 и Ан-24, взлетая с грунтовой ВПП. С большим удовольствием полетал на нём ещё!
Ответить на отзыв