Отзыв о Аэропостал – Авиалинии Венесуэлы

Avenida Paseo Colon, Torre Polar Oeste, Piso 21, Plaza Venezuela, Los Caobos, Caracas, Distrito Federal, 1050, Venezuela
582 123 037 180
milagros.aldrey@aeropostal.com
www.aeropostal.com
Описание авиакомпании

Венесуэльская авиакомпания Aeropostal – Alas de Venezuela была основана в Каракасе в 1929 году. Заняв изначально сегмент почтового авиаперевозчика, позже компания переквалифицировалась на пассажирские авиалинии и сейчас специализируется на рейсах внутри страны, а также обеспечивает авиасообщение Колумбии и Венесуэлы.

Центральным аэропортом и главным хабом Aeropostal – Alas de Venezuela считается международный аэропорт Симон Боливар, расположенный недалеко от столичного города Каракаса. Вопреки своей богатой истории дополнительных хабов компания не содержит, проводя все операции из собственного же аэропорта приписки.

Самолетный парк Aeropostal – Alas de Venezuela состоит из не менее 7 авиалайнеров высокой вместимости и габаритов. Примечательно, что все используемые компанией авиалайнеры принадлежат марке McDonnell Douglass, что, по всей видимости, можно объяснить взаимными выгодами и коммерческой договоренностью. Авиалайнеры производителя идеально вписываются в обслуживаемый компанией сегмент и обладают достаточно высокой надежностью.

Сервисная политика

В актуальный момент Aeropostal – Alas de Venezuela обслуживает порядка 8 регулярных направлений, среди которых большинство рейсов замкнуты между городами Венесуэлы. Обслуживание на борту используемой воздушной техники производится на уровнях эконом и бизнес классов. Последний предлагает пассажирам обширное бортовое меню и множество различных сервисных преимуществ, включая кресла повышенной степени комфорта.

Правила провоза багажа

Согласно политике Aeropostal – Alas de Venezuela, все пассажиры могут сдавать в провоз ограниченный объем личного багажа. Так, в зависимости от класса авиабилета удельный вес багажа может варьироваться от 23 до 32 кг. Что касается ручной клади, то в соответствии с правилами компании ее вес не должен превышать отметки в 8 кг на человека. Нарушения установленных лимитов могут повлечь необходимость оплаты багажа по отдельному тарифу, что несколько поднимет общую стоимость авиабилета.

Константин 14/11/2012
В этом и прошлом году летал на 757-м в Тайланд. Годом ранее делал заезд в Турцию с Дальнего Востока через Москву. До Москвы и обратно Ту-204, Москва - Турция - Ил-86. О Боинге - самые лучие впечатления на фоне Ту-204 и особенно Ил-86. Ил-86 - это непрерывная тряска, все время кажется, что самолет все время падает а потом подскакивает вновь на воздушных "кочках". Глянешь в иллюминатор - кажется, что Ил летит, махая крыльями. Практически как птица - настолько крылья болтаются. Довольно противно. О Ту-204 ("Владивосток-авиа") более хорошие впечатления, однако когда летел на нем, трясло регулярно и часто, а еще запомнилась противная вертикальная качка - видимо, автопилот отрабатывал как-то с большим допуском, что ли. 757-й на этом фоне просто удивил. Трясло реже и меньше, переносилось лучше, а вне зон турбулентности "вез" вообще настолько плавно, что это даже и не чувствовалось. В общем, я понял, что такое класс и что такое серьезная фирма. Кстати, на линии Хабаровск - Бангкок Боинги 757-200 возят по 330 (!!!) пассажиров. Кресел напихали туда от души, так что некоторые ряды упираются спинками в стенку сортира и не отклоняются (!). Ну, наши люди не баре, потерпят, конечно. Да и если "порожняком" гонять до тайланда борта, как же тогда владельцы авиакомпании на икру себе заработают?
Ответить на отзыв