Отзыв о Ап

EL AL Israel Airlines Ltd. Customer Care Department POB 41 Ben-Gurion Airport, 7015001 ISRAEL
+972 (0) 3977 1060
www.flyup.com
Описание авиакомпании

Израильская авиакомпания UP была основана в Тель-Авиве в 2013 году как дочернее предприятие местного флагмана El Al Israel. В отличие от материнской компании, UP специализируется на достаточно узком сегменте бюджетных авиаперевозок в города Европы.

Аэропортом приписки и крупнейшим хабом UP является международный аэропорт Бен-Гурион, расположенный в столице Израиля, городе Тель-Авив. Из этого транзитного центра компания успешно осуществляет рейсы в Чехию, Германию, Украину, Венгрию и на Кипр. Несмотря на хорошую поддержку со стороны флагмана, UP все еще достаточно молодая, и говорить о значительном расширении ее покрытия пока рано.

Текущий авиапарк UP состоит из 5 авиалайнеров высокой пассажировместимости, крайне удобных для бюджетных авиаперевозок в рамках среднемагистральных рейсов. Модельный ряд компании крайне монотонный и полностью замыкается на авиалайнерах Boeing 737-800.

В отличие от многих дочерних авиакомпаний, UP функционирует достаточно автономно, а также имеет свой собственный сайт с размещенной на нем индивидуальной информацией.

Сервисная политика

Как уже говорилось выше, на данный момент UP обслуживает всего 6 регулярных авиасообщений, предлагая своим клиентам достаточно скромный выбор из наиболее актуальных направлений. Учитывая лоу-кост направленность компании, она лишена таких сервисных излишеств, как первый и бизнес классы. Вместо этого, на борту имеющихся у UP самолетов присутствуют салоны так называемых Туристических классов, по качеству обслуживания напоминающих эконом. Наибольший приоритет в сервисе получают пассажиры с билетами уровня туристический класс плюс, который хоть и пытается быть сходным бизнесу, но на его место все же не претендует.

Правила провоза багажа

В полном соответствии с традициями сегмента, лоу-костер UP не допускает возможность бесплатного провоза багажа. Вместо этого, пассажиры, не желающие путешествовать налегке, могут оплатить провоз по стоимости, напрямую зависящей от веса сдаваемого багажа. К счастью для клиентов авиакомпании, ручная кладь поднимается на борт бесплатно, а ее вес может составлять не более 8 кг.

Гость 25/11/2015
Мое личное мнение: Самый шумный, недоработанный, завывающий и дергающийся самолет из всех что я видел. Летаю около 80 раз в год. Часто рейсы SSJ отменяют тк выходит программное обеспечение из строя. 4 раза, что я планировал лететь на SSJ - рейсы отменяли, из-за неполадок. Но вчера я полетел..... Мое место - 12С, было ощущение что я сидел на перфораторе - кресло вибрировало, пол вибрировал в процессе полета. У всех играло очко, мои соседи прямо обсуждали все особенности гула и вибрации движков. Ощущение движков - это дешевые двигатели, переключение передач на которых сопровождается рывками и они странно замолкают иногда на несколько сек, несбалансированна тяга. Вообщем реально жигули в сравнении с боинг и эрбас, а те по качеству мерседес. Стюардеса на вопрос о вибрациях кресла сказала: ну а что я могу сделать? Любопытно что аэрофлот взял SSJ на промышленную эксплуатацию с особыми условиями с учетом всех рисков.. (как я понял википедию). Так что на нас возможно происходит апробация... На посадке я был убежден что разобьемся, движки то работали то вообще замолкали, самолет неуклюже заваливался на бок очень резко, глухо рычал и потом шумно вывалив шасси за 3 (!) мин до посадки пошел на снижение с большими рывками. Кстати шасси очень шумно выходит и заходит. Учитывая мой опыт полетов этот полет был самый неудачный. Я больше не полечу на этом самолете. Рекомендую самолет только для перевозки чиновников, псевдопатриотов и тем у кого хорошая страховка.
Ответить на отзыв