Отзыв о Ап

EL AL Israel Airlines Ltd. Customer Care Department POB 41 Ben-Gurion Airport, 7015001 ISRAEL

+972 (0) 3977 1060

www.flyup.com

Описание авиакомпании

Израильская авиакомпания UP была основана в Тель-Авиве в 2013 году как дочернее предприятие местного флагмана El Al Israel. В отличие от материнской компании, UP специализируется на достаточно узком сегменте бюджетных авиаперевозок в города Европы.

Аэропортом приписки и крупнейшим хабом UP является международный аэропорт Бен-Гурион, расположенный в столице Израиля, городе Тель-Авив. Из этого транзитного центра компания успешно осуществляет рейсы в Чехию, Германию, Украину, Венгрию и на Кипр. Несмотря на хорошую поддержку со стороны флагмана, UP все еще достаточно молодая, и говорить о значительном расширении ее покрытия пока рано.

Текущий авиапарк UP состоит из 5 авиалайнеров высокой пассажировместимости, крайне удобных для бюджетных авиаперевозок в рамках среднемагистральных рейсов. Модельный ряд компании крайне монотонный и полностью замыкается на авиалайнерах Boeing 737-800.

В отличие от многих дочерних авиакомпаний, UP функционирует достаточно автономно, а также имеет свой собственный сайт с размещенной на нем индивидуальной информацией.

Сервисная политика

Как уже говорилось выше, на данный момент UP обслуживает всего 6 регулярных авиасообщений, предлагая своим клиентам достаточно скромный выбор из наиболее актуальных направлений. Учитывая лоу-кост направленность компании, она лишена таких сервисных излишеств, как первый и бизнес классы. Вместо этого, на борту имеющихся у UP самолетов присутствуют салоны так называемых Туристических классов, по качеству обслуживания напоминающих эконом. Наибольший приоритет в сервисе получают пассажиры с билетами уровня туристический класс плюс, который хоть и пытается быть сходным бизнесу, но на его место все же не претендует.

Правила провоза багажа

В полном соответствии с традициями сегмента, лоу-костер UP не допускает возможность бесплатного провоза багажа. Вместо этого, пассажиры, не желающие путешествовать налегке, могут оплатить провоз по стоимости, напрямую зависящей от веса сдаваемого багажа. К счастью для клиентов авиакомпании, ручная кладь поднимается на борт бесплатно, а ее вес может составлять не более 8 кг.

Гость 11/01/2017

Первый полёт на данном самолёте состоялся 30.12.2016 года с авиакомпанией "Аэрофлот". Так как я являюсь уже авиапассажиром со стажем - примерно 45 лет полётов на различных видах самолётов, то было интересно "протестировать" впервые этот самолёт. Скажу сразу - абсолютно никаких претензий к экипажу. И так, выдаю оценку самолёту по 3-м пунктам: 1. Экстерьер; 2. Интерьер; 3. Ощущения при полёте. По первому пункту претензий нет - самолёт как самолёт: аккуратный и я, даже сказал бы, элегантный "крепыш". По второму пункту... Ничего так не обращало на себя внимания на протяжении всего полёта, как низко расположенные иллюминаторы. А так - тоже особых претензий нет. Ну и наконец третий пункт. А вот здесь не всё так хорошо. Про различные якобы настораживающие звуки, громкую уборку и выпуск шасии и т.д., я предварительно прочитал до полёта. Но при полёте я не смог ощутить всей его из-за следующих моментов: - первое - запах топлива в салоне... Запах был практитически во время всего полёта, несильный, но чувствовался; - второе - впервые за все проведённые в жизни посадки на этот раз до неприятной боли заложило уши так, что я практически не слышал собеседника в течение всего снижения и никакие "манипуляции" организмом не помогали выйти из этого состояния, хотя при посадке на других самолётах такого не было; - торможение на полосе после того, как её коснулись шасси самолёта - это что-то!!! Чуть не вырвалось в тот момент "Мама дорогая!!!" с мужским выговором, так как меня сложило пополам от такого торможения и я был вынужден упереться руками в спинку впереди находящегося кресла. Практически такое же, только немного в меньшей степени, было при посадке только на Боинге - 737-м. Что могу сказать в заключении? Один из положительных моментов - это двигатели. Достаточно мощные, так как по моим ощущениям мы смогли бы взлететь и при двойном перегрузе салона!!! Может это такая специфика управления именно этой моделью самолёта, но всё-таки положительных эмоций при этом полёте было меньше, чем отрицательных. И если будет выбор между моделями самолётов, то этот самолёт предпочту пока не первым. Думаю, что на новом нашем ЛА МС-21 все подобные недочёты учтены. А так - машина неплохая и надо стремиться выводить свою авиатехнику на наш, собственный внутренний рынок, как это было ранее.

Ответить на отзыв