Отзыв о Ап

EL AL Israel Airlines Ltd. Customer Care Department POB 41 Ben-Gurion Airport, 7015001 ISRAEL

+972 (0) 3977 1060

www.flyup.com

Описание авиакомпании

Израильская авиакомпания UP была основана в Тель-Авиве в 2013 году как дочернее предприятие местного флагмана El Al Israel. В отличие от материнской компании, UP специализируется на достаточно узком сегменте бюджетных авиаперевозок в города Европы.

Аэропортом приписки и крупнейшим хабом UP является международный аэропорт Бен-Гурион, расположенный в столице Израиля, городе Тель-Авив. Из этого транзитного центра компания успешно осуществляет рейсы в Чехию, Германию, Украину, Венгрию и на Кипр. Несмотря на хорошую поддержку со стороны флагмана, UP все еще достаточно молодая, и говорить о значительном расширении ее покрытия пока рано.

Текущий авиапарк UP состоит из 5 авиалайнеров высокой пассажировместимости, крайне удобных для бюджетных авиаперевозок в рамках среднемагистральных рейсов. Модельный ряд компании крайне монотонный и полностью замыкается на авиалайнерах Boeing 737-800.

В отличие от многих дочерних авиакомпаний, UP функционирует достаточно автономно, а также имеет свой собственный сайт с размещенной на нем индивидуальной информацией.

Сервисная политика

Как уже говорилось выше, на данный момент UP обслуживает всего 6 регулярных авиасообщений, предлагая своим клиентам достаточно скромный выбор из наиболее актуальных направлений. Учитывая лоу-кост направленность компании, она лишена таких сервисных излишеств, как первый и бизнес классы. Вместо этого, на борту имеющихся у UP самолетов присутствуют салоны так называемых Туристических классов, по качеству обслуживания напоминающих эконом. Наибольший приоритет в сервисе получают пассажиры с билетами уровня туристический класс плюс, который хоть и пытается быть сходным бизнесу, но на его место все же не претендует.

Правила провоза багажа

В полном соответствии с традициями сегмента, лоу-костер UP не допускает возможность бесплатного провоза багажа. Вместо этого, пассажиры, не желающие путешествовать налегке, могут оплатить провоз по стоимости, напрямую зависящей от веса сдаваемого багажа. К счастью для клиентов авиакомпании, ручная кладь поднимается на борт бесплатно, а ее вес может составлять не более 8 кг.

Александр 14/06/2016

Летел на SSJ с Ростова в Москву, сидел на 14 ряду, где 2 сиденья. Летаю всю жизнь (ту-134,154,204, ил-76,86, А-319,320,321, Б-737) и вот впервые на суржике. Несмотря на частые полёты - имею достаточно сильную аэрофобию, а узнав, что лететь надо будет на новом самолёте стало еще хуже. Сильно нервничал, зная русское раздолбайство и фактически новый необлетанный самолёт, проштудировал пол интернета перед полётом, чтобы как-то успокоиться и вот что в итоге: Много тут писали про то, что самолёт болтает и шумит - так вот вообще не болтает самолёт и шумит не больше других. Как взлетели я вообще не понял. Шасси действительно убираются шумно, но ничего особо неприятного в этом нет. Убираются и убираются - хрен с ними. Двигатели как и писали работают странно - внезапно начинают вибрировать и гудеть, причем это достаточно заметно. Так продолжается 10-15 секунд и снова тишина. Происходит где-то раз в пол часа. Но опять же не скажу, что прям очень неприятно и вызывает панику. Из приятного - безумно быстрый и легкий набор высоты, так быстро и легко взлетающего самолёта я еще не встречал. И все манёвры(наклоны, ускорения итп)... Они быстрые, но плавные (хоть по началу это напрягало с непривычки) и ощущение, что делаются самолётом очень легко, что самолёт очень живой, шкодливый и вообще как будто ему эти полёты раз плюнуть. Углы панелей в салоне состыкованы криво(RA-89056), а может это такая задумка, т.к. они на всей длине так. При начале посадки и на полосе самолёт достаточно сильно тормозит, но из сиденья не выкидывает, как писали. После того как приземлились что-то в салоне свистело до остановки. Ничего страшного в этом нет - просто особенность. В целом - однозначно WIN. Если не знать, что это суперджет, то отличить от А или Б его невозможно и осталось ощущение весьма добротной хорошей машины. Да и сейчас так получилось, что я сознательно выискивал недостатки из-за своей аэрофобии. И реально объективно прям сильно придраться не к чему. Сухому осталось убрать вибрацию, сделать плавнее алгоритмы маневров и снизить некоторые шумы. Тогда это будет самолёт на 5 из 5 баллов.

Ответить на отзыв