Отзыв о Блуберд Эйрвэйз

Heraklion International Airport, PO Box 731 00 Heraklion, Greece
302 810 224 451
info@bluebirdair.gr
www.bluebirdair.gr
Информация об авиакомпании

Авиакомпания Bluebird Airways (Блуберд Эйрвэйз) является молодым авиаперевозчиком, основанным группой греческих бизнесменов в 2008 году. Она создавалась исключительно для внутренних перелетов внутри страны, и единственный на то время самолет перевозчика Boeing 737-400 осуществлял рейсы только между островом Крит и другими городами Греции. Однако со временем компания заметно расширила перечень своих направлений. Так, на сегодняшний день Bluebird Airways выполняет регулярные пассажирские рейсы в Египет, Турцию, Израиль, Хорватию и Россию. Как правило, все эти перевозки носят туристический характер. Компания Bluebird Airways вынуждена функционировать в условиях сильной конкуренции на греческом рынке авиаперевозок. Вот почему ее владельцы, ориентируясь на максимально широкий круг потенциальных клиентов, стараются сделать авиакомпанию максимально бюджетной и, следовательно, доступной широким массам.

На сегодняшний день флот Bluebird Airways состоит из четырех воздушных судов, среди которых Boeing 737-400 находится в собственности компании, а McDonnell Douglas MD83 № YRHBH 170Y, McDonnell Douglas MD82 № YRMDK 160Y и McDonnell Douglas MD82 № YROTN 160Y пребывают в ее использовании на условиях лизинга. Руководство компании уделяет большое внимание состоянию используемых самолетов. Так, в 2013 году Boeing 737-400 претерпел реконструкцию, чтобы в полной мере соответствовать потребностям пассажиров.

Классы обслуживания

Авиакомпания Bluebird Airways дает пассажирам возможность выбрать один из двух классов обслуживания — эконом или бизнес. Бизнес-класс отличается от эконома более высокой ценой, но и лучшими условиями обслуживания. Так, к примеру, пассажиры подвозятся к трапу самолета на более комфортабельном транспорте. В салоне они могут разместиться в широких и удобных креслах, имеют неограниченный и бесплатный доступ в Интернет, а также могут насладиться готовыми блюдами на свой выбор. Пользователи бизнес-класса при желании могут менять авиабилеты или же сдавать их, не опасаясь при этом штрафных санкций.

Перевозка багажа и животных

Пассажиры могут перевозить с собой личные вещи как в качестве багажа, так и в виде ручной клади. Последняя может представлять собой небольшой чемодан, сумочку ли же ноутбук. Запрещено перевозить с собой в ручной клади огнестрельное оружие, а также любые режущие или колющие предметы. Авиакомпания Bluebird Airways позволяет пассажирам перевозить животных, однако принимает на борт самолетов только кошек и собак. Их транспортировка должна сопровождаться соответствующими документами, а в случае международных рейсов животные должны иметь также вшитый микрочип. Перевозить животных можно только в специальной клетке, размеры которой не должны превышать 55 х 40 х 20см. Для перевозки в салоне самолета допускаются только кошки и собаки, чей вес не превышает 8 кг.

При путешествии с животными необходимо сообщить о своем намерении их транспортировки еще на этапе бронирования авиабилета. Программы лояльности При заказе авиабилетов заранее пассажиры могут рассчитывать на значительные скидки. Кроме того, особые условия перевозки предусмотрены для инвалидов и родителей с маленькими детьми.

Гость Крапошин Пётр авиационный журналист газеты Воздушный транс 23/03/2009
Превосходнейший самолёт. доводилось летать на нём три раза по маршруту Москва-Сухуми. Первый раз - в возрасте 6 лет, второй раз - в возрасте 16 лет, третий и последний - после окончания школы, в 18 лет. Единственный его недостаток - летит дольше, чем Ту-154, впрочем, ненамного, разница всего 40 минут. Хуже было другое - кондиционер и вентиляция не работали на земле. Постоит он под палящим субтропическим солнцем - заходишь, как в баню. Пока сидел - весь взмок. А как взлетели - напротив, прохладно стало. На следующий день болело горло. Сколько раз приходилось на нём летать - сидел в нём в разных местах: в первом салоне, во втором и в третьем. В последнем лучше всего, так как шума от двигателей меньше, а на земле его и вовсе почти не слышно. То, что двигатели уже запустили, стало понятно, когда я увидел, что винты уже вертятся. Была у меня возможность полетать на Ил-18 уже в постсоциалистическую эпоху. Был я в Краснодаре по делам в марте 1995 года, и решил домой на самолёте полететь. Но билет купил на Ту-154, хотя на Ил-18 он стоил подешевле. До 2000 года имя этой летающей легенды изредка встречалось в расписании. Но, видимо, он окончательно стал достоянием истории. Надеюсь, воплощённые в нём идеи найдут применение в новых самолётах. Впрочем, Ил-114 - тому пример.
Ответить на отзыв