Отзыв о Блуберд Эйрвэйз

Heraklion International Airport, PO Box 731 00 Heraklion, Greece
302 810 224 451
info@bluebirdair.gr
www.bluebirdair.gr
Информация об авиакомпании

Авиакомпания Bluebird Airways (Блуберд Эйрвэйз) является молодым авиаперевозчиком, основанным группой греческих бизнесменов в 2008 году. Она создавалась исключительно для внутренних перелетов внутри страны, и единственный на то время самолет перевозчика Boeing 737-400 осуществлял рейсы только между островом Крит и другими городами Греции. Однако со временем компания заметно расширила перечень своих направлений. Так, на сегодняшний день Bluebird Airways выполняет регулярные пассажирские рейсы в Египет, Турцию, Израиль, Хорватию и Россию. Как правило, все эти перевозки носят туристический характер. Компания Bluebird Airways вынуждена функционировать в условиях сильной конкуренции на греческом рынке авиаперевозок. Вот почему ее владельцы, ориентируясь на максимально широкий круг потенциальных клиентов, стараются сделать авиакомпанию максимально бюджетной и, следовательно, доступной широким массам.

На сегодняшний день флот Bluebird Airways состоит из четырех воздушных судов, среди которых Boeing 737-400 находится в собственности компании, а McDonnell Douglas MD83 № YRHBH 170Y, McDonnell Douglas MD82 № YRMDK 160Y и McDonnell Douglas MD82 № YROTN 160Y пребывают в ее использовании на условиях лизинга. Руководство компании уделяет большое внимание состоянию используемых самолетов. Так, в 2013 году Boeing 737-400 претерпел реконструкцию, чтобы в полной мере соответствовать потребностям пассажиров.

Классы обслуживания

Авиакомпания Bluebird Airways дает пассажирам возможность выбрать один из двух классов обслуживания — эконом или бизнес. Бизнес-класс отличается от эконома более высокой ценой, но и лучшими условиями обслуживания. Так, к примеру, пассажиры подвозятся к трапу самолета на более комфортабельном транспорте. В салоне они могут разместиться в широких и удобных креслах, имеют неограниченный и бесплатный доступ в Интернет, а также могут насладиться готовыми блюдами на свой выбор. Пользователи бизнес-класса при желании могут менять авиабилеты или же сдавать их, не опасаясь при этом штрафных санкций.

Перевозка багажа и животных

Пассажиры могут перевозить с собой личные вещи как в качестве багажа, так и в виде ручной клади. Последняя может представлять собой небольшой чемодан, сумочку ли же ноутбук. Запрещено перевозить с собой в ручной клади огнестрельное оружие, а также любые режущие или колющие предметы. Авиакомпания Bluebird Airways позволяет пассажирам перевозить животных, однако принимает на борт самолетов только кошек и собак. Их транспортировка должна сопровождаться соответствующими документами, а в случае международных рейсов животные должны иметь также вшитый микрочип. Перевозить животных можно только в специальной клетке, размеры которой не должны превышать 55 х 40 х 20см. Для перевозки в салоне самолета допускаются только кошки и собаки, чей вес не превышает 8 кг.

При путешествии с животными необходимо сообщить о своем намерении их транспортировки еще на этапе бронирования авиабилета. Программы лояльности При заказе авиабилетов заранее пассажиры могут рассчитывать на значительные скидки. Кроме того, особые условия перевозки предусмотрены для инвалидов и родителей с маленькими детьми.

Gremy 03/12/2008
Долгожитель, что говорить. Живая легенда. От его ровесников Ту-104, Ан-10 уже давно остались только воспоминания, а "илюшка", смотри-ка ты... Известно, что в начале 60-х, оценив достоинства-недостатки всей этой троицы, приняли решение о прекращении производства "тушки" и "анушки" и полной переориентации производственных мощносей на "илюшке"... Писали, что nowadays около 50 машин в строю. Еще писали, что с ним случилось за историю эксплуатации 20, что ли, происшествий, но с учетом численности парка, степени эксплуатации и того факта, что аварии и катастрофы took place большей частью из-за "человеческого фактора", так вот, с учетом всего этого у Ил-18 самый высокий из всех пассажирских лайнеров "индекс надежности". Очень экономичен, очень неприхотлив, прочие достоинства... Вот причины его долгожительства... Помнится, меня еще в детстве (в 60-е и начале 70-х (я 63 г.р.)) впечатляло, что длина разбега у него вдвое меньше, чем у тех же "тушек". Как сейчас помню - выруливает на взлетку "тушка" (а дорожка для выруливания, "перпендикулярно впадая" во взлетку, делит ее пополам), сначала катится в сторону, протовоположную той, в которую намечен разбег, доходит до торцевого края бетона, затем разворачиватся на 180 градусов... Короче, для взлета "тушке" было необходимо промахнуть ВСЮ взлетку. А вот "илюшке" хватало только половины. Привычное, но захватвающее и величественное зрелище: "илюшка" выруливает, заворачивает нос сразу в сторону предстоящего разгона, на минутку-две замирает, потом взревывает 4-мя "турбовинтовками" и - "поехал", родимый... Вспоминаю сейчас ветерана с теплотой и почти нежностью, но тогда, в далеком детстве летать на нем не любил - предпочитал "тушки". По причине, что "илюшка" - дюже шумный, тряский. И меня, случалось, укачивало (хотя другие разы я мог и прекрасно перенести полет)... Помнится, в 77-м еще мы всем семейством должны были лететь в Одессу (из Москвы), так вот, когда портовый автобус нас вез к самолету, то мне показалось, что мы едем прямиком к "илюшке", и у меня сразу прям душа в пятки - "как?! ведь должна была быть "тушка" (Ту-104 тогда ходил)! неужели мне сейчас предстоят адовы муки выворота внутренностей наизнанку?!"... Через несколько секунд я облегченно вздохнул - автобус, круто завернув, замер в аккурат у крыла "тушки"... А сейчас я бы с удовольствием слетал на "илюшке", ничуть не убоявшись вероятной "голгофы" (хотя с той поры вестибулярный аппарат у меня сделался чутрк крепче). Вот только когда и куда? - из Москвы пассажирских рейсов уж и нет. Помнится, еще в конце 90-х ходил "илюшка" до Мурманска, и я уж даже вознамерился не отказать себе в удовольствии и совершить экскурсию - "махнуть не глядя" туда-обратно, тряхнув стариной. Но... Рейс тот осуществлялся всего раз в неделю, и приходился он на рабочий день. Брать отгул я не решился. А, может, и зря - теперь возможности уж точно не будет... А еще писали, что у оставшихся машин летного ресурса остается до 2010. Что ж, "ничто не вечно...". Но все равно "илюшка" - явный рекордсмен долголетия, и равных ему, кажется, нет.
Ответить на отзыв