Отзыв о Галф Эйр

PO Box 138, Building 138, Road 238, Manama, Bahrain
+973 17 322 200
willy.boulter@gulfair.com
www.gulfair.com
Описание авиакомпании

Главная авиакомпания Бахрейна Gulf Air была основана в городе Манама в 1974 году. Являясь неизменным флагманом представляемого государства, компания выступает связующим транспортным звеном, обеспечивающим международное авиасообщение королевства Бахрейн практически со всем миром.

Важнейшим транзитным центром Gulf Air является международный аэропорт Бахрейна, расположенный в непосредственной близости от Манамы. В ареал обслуживаемых компанией направлений входят такие регионы, как Ближний и Дальний Восток, Россия, Европа, Африка, Юго-Восточная Азия и США.

Флот Gulf Air состоит из 28 самолетов средней и высокой пассажировместимости, что делает компанию одним из важнейших авиаперевозчиков региона. Современный авиапарк Gulf Air перманентно состоит из самолетов марки Airbus, однако компания уже заказала несколько моделей от таких производителей, как Boeing и Bombardier. Примечательно, что именно Gulf Air является генеральным спонсором Гран-при Бахрейна – важного этапа в ежегодных состязаниях пилотов Формулы 1.

Сервисная политика

На счету Gulf Air находятся не менее 43-х обслуживаемых направлений, позволяющих клиентам выбрать в качестве точки следования практически любой уголок мира. В качестве системы обслуживания компания имеет достаточно необычное классовое сегментирование. Так, базовым вариантом привычно является эконом класс, в то время как более привилегированные уровни обслуживания гарантируются лишь членам клуба Falcon Gold. Будет ли сервис соответствовать первому или бизнес классам напрямую зависит от клубного статуса пассажира. В итоге главным преимуществом компании перед конкурентами является прямая заинтересованность клиентов в участии в бонусной программе.

Правила провоза багажа

Согласно правилам Gulf Air, пассажиры имеют возможность бесплатно сдавать в провоз свой личный багаж в ограниченных объемах. Для эконом класса лимит багажного места составляет 30 кг, в то время как членство в клубе расширяет его до 40 кг.

Ручная кладь в свою очередь ограничена по весу в 5 кг, что наиболее точно отражает предписанные мировые стандарты.

ЛЮБ 17/07/2017
На неделе слетали этим самолетом в Ебург, на свадьбу дочери, компания Ютэйр. Что сказать? В целом самолет больше понравился чем не понравился. Из плюсов сразу отметил низкий уровень шума (или спектр шумов иной, чем на турбореактивных?). Салон и сам самолет произвел впечатление довольно свежего. Дребезг (в районе иллюминатора) отметил только на обратном рейсе, да и то кратковременную, при взлетном режиме двигателей. Обратный рейс был после ливня, в условиях довольно плотной кучевой облачности. Ну, думаю, потрясет, не зря перед взлетом пакетики раздали :) Но обошлось, только на взлете и посадке малость покачало. Взлетали оба раза на пять с плюсом, быстро и уверенно, не заметил какой-то особой затянутости при наборе эшелона. Посадка, конечно, менее комфортной была, вихляется и долбит на каждом шве полосы, возможно это из-за особенностей конструкции шасси (основные стойки под фюзеляжем и колеса относительно маленькие). Зато тормозит не хило, ремни при посадке явно не лишние :) У самолета есть одна прикольная особенность, за счет реверса винтов он умеет ездить задом, никакого тягача и даром не нать.. ;) Полеты проходили на высоте 5 с небольшим, очень хорошо видно все внизу. Скорость, конечно. в наш век реактивной авиации, кажется не ахти какой, но для полета на небольшие расстояния это не так заметно, от Уфы до Екатеринбурга летели час пять минут. Керосином в салоне, как отмечалось ниже, попахивает только от левого двигателя в режиме его прогрева, когда дверь в салон открыта. А так все чистенько, вентиляция работает замечательно. Кресла - вот они реально не понравились. Какие-то прям "газелистые", подголовников нет, подлокотники низкие. Хотя размещены были в нашем варианте достаточно просторно по длине. Проход, конечно, узковат, миниатюрным серьезным и миловидным проводницам с тележкой впритык пришлось по салону перемещаться. Прикольно проходит предполетный инструктаж - крутят видеоролик на мониторчиках выдвижных. Сравнивать этот самолет с самолетами других классов считаю не вполне корректным, но вот сравнение с "внешним" одноклассником, АН-24 (пару раз приходилось летать), ИМХО, по многим параметрам явно в пользу АТР-72. Хотя надо учитывать, что последний гораздо "моложе"... В общем и целом, сугубо личные впечатления положительные, правда зимой, и тем более в плохую погоду, с осадками, я бы, наверное, по возможности предпочел бы другой вариант (это после ознакомления со статистикой потерь данной модели)..
Ответить на отзыв