Гонконгская авиакомпания HK Express была основана в 2004 году для осуществления доступных международных рейсов. В настоящее время лоу-костер специализируется на авиасообщениях в ареале Юго-Восточной Азии и успешно развивается в собственном сегменте.
Главным аэропортом и важнейшим транзитным узлом компании является международный аэропорт Гонконг, расположенный в одноименном административном районе Китая. Удобное местоположение и выгодные связи позволяют компании проводить рейсы в города таких стран, как:
- Корея;
- Япония;
- Малайзия;
- Тайвань;
- Таиланд.
Авиапарк HK Express состоит из 9 авиалайнеров высокой вместимости, ориентированных на большой пассажиропоток. В соответствии с собственной экономической стратегией и лучшими традициями лоу-кост сегмента, компания пренебрегла разнообразием флота, отдав предпочтение лишь одной модели – Airbus A320-200. Как считает руководство самой компании, эти самолеты оптимально подходят для осуществления возложенных на них задач, и полностью отвечают насущным потребностям компании.
Примечательно, что с момента своего основания HK Express долго экспериментировала с брендом, утвердив окончательный вариант лишь в 2013 году. В общей сложности, логотип компании менялся 4 раза, стремясь как можно более выгодно «сыграть» на международном рынке.
Сервисная политикаПредлагая на рынке авиабилетов порядка 10 регулярный авиасообщений, HK Express стремится полностью удовлетворить спрос на бюджетные рейсы в регионе. Сервис в салонах самолетов компании осуществляется по внеклассовой системе, что вполне отвечает статусу лоу-костера, а также позитивным образом сказывается на финансовых издержках HK Express.
Правила провоза багажаПодобно многим своим коллегам по сегменту, HK Express не предоставляет пассажирам бесплатные багажные места, требуя за провоз дополнительную оплату. Так, приобретая авиабилет, клиенты компании могут включить в него пакет на сдаваемый багаж определенного веса. При этом максимальный вес провозимого багажа лимитирован 32 кг. Что же касается ручной клади, то она по стандарту может бесплатно подниматься на борт при условии, что ее вес не превышает допустимых 7 кг.
В реальности всё гораздо интересней.
Въездной талон действует всего 15 бесплатных минут. С первой секундой после 15 минут наступает денежная ответственность в 500 р/час. Это если вы попытались по-быстрому высадить или встретить кого-то, не заезжая на стоянку, и не уложились в 15 мин. Риск не уложиться ОЧЕНЬ велик. Даже если ваши родственники вылетят из машины как пуля из винтовки, то не исключено, что на выезде, не окажется пробки, где вы благополучно простоите оставшееся бесплатное время. Доказывать кому-то что-то БЕСПОЛЕЗНО!
Я же был с маленьким ребёнком, которого надо одеть перед выходом из машины, вещи помочь дотащить. В общем сразу решил, еду на стоянку и беру время 100р/час.
Подъезжал к въездному шлагбауму поздно вечером, в темноте. Видимо поэтому никаких табличек с объявлением стоимости и прочего не увидел. Может быть они и были, но внимание водителя в это время сосредоточено на том, как бы аккуратнее и поближе подъехать к автомату с кнопкой, тут не до чтения табличек.
Получив въездной билет я имел 15 бесплатных минут на то, чтобы доехать до ворот паркинга. Одновременно со мной прибыло 4 машины, всем хватило проездов. Переоформив билет на тариф 100р/час (это делается в автомате на въезде в парковку), я проехал внутрь, очень быстро нашёл место (может и не повезти так) для машины, припарковался. Вынесли багаж, одели ребёнка, пешком через площадь проследовали к терминалу, там распрощались. Я вернулся назад, успел НАЙТИ и воспользоваться туалетом, умывальником (не факт, что в это время туалеты на парковке не будут закрыты на уборку, тогда придётся тратить время на поиск других туалетов, а это уже не скорое дело), вернулся к машине и проследовал на выезд. На всё про всё затратил 27 минут. Был уверен, что успеваю выехать с 500 рублёвой территории, ведь оставалось ещё 33 минуты в запасе. Кстати, был уверен, что отмечать талон надо именно на выезде с площади терминала, так как в указанной инструкции ничего другого не было сказано. Но подъехав к воротам выезда из парковки, обнаружил ещё одну вереницу автоматов, которые и сказали мне, что надо платить здесь : "ТРЕБУЕТСЯ ДОПЛАТА"(?!). Почувствовав, что мне грозит, я выскочил из машины, бросился искать кассу. Касса была рядом, но ЗАКРЫТА. Подёргавшись минут 5-6, я обнаружил маленькую записку около шторки на кассе, что вход в кассу рядом, через дверь. Там девушка очень нелюбезно мне объяснила (при этом я почувствовал себя не вполне современным человеком), что платить 100 рублей надо здесь, потом выехать и успеть за те же бесплатные 15 минут выехать через выездные шлагбаумы. На мой вопрос:- А если там очередь?,- она ответила: - Ваши трудности, будете платить 500 р.
Заплатив 100 рублей, дождавшись квитанции об оплате и талона, пропущенного через специальное считывающее устройство, я кинулся к машине, вставил талон в автомат, дождался его разрешения и выехал из паркинга. Таким образом, от бывших у меня в запасе 33 минут осталось как раз 12-13. Ударив по газам, я ринулся к выездным шлагбаумам. На моё счастье (дело было поздно вечером) машин было немного - по 3 на шлагбаум. На каждую машину уходит ещё по 2-3 минуты. Почему так долго я понял, когда выезжал сам.
Тут нужно вспомнить, что некоторые форумчане в своих отзывах советуют прижаться своим бампером к бамперу впереди идущей машины и так ПРОСКОЧИТЬ. Чушь! Это явная ПОДСТАВА.
Итак, по очереди подъехав к автомату, я вставил талон, получил разрешение на выезд и... понял, почему машины покидают шлагбаум так неохотно, будто им не хочется уезжать. После шлагбаума вдоль всех выездных прогонов ровный асфальт явно специально взрыт до состояния маленькой канавки. Поэтому и сам я выезжал очень медленно. Я уложился в бесплатное время.
Но что бывает там, когда идёт массовый прилёт-вылет самолётов(!!!) остаётся только догадываться. Я лично догадываюсь, что людям приходится платить и за стоянку 100 р, и за выезд 500 р. Сыну я сказал, чтобы Аэрофлотом через Шереметьево больше не летал.