Описание авиакомпании
Катарская компания Qatar Airways была основана в Дохе в 1993 году, однако фактическую деятельность начала лишь в 1994 г. Будучи флагманской авиакомпанией страны и одним из крупнейших авиаперевозчиков Ближнего Востока, Qatar Airways специализируется на осуществлении международных рейсов по всему миру.
Главным аэропортом Qatar Airways и по совместительству крупнейшим транзитным узлом компании является международный аэропорт Хаммад, находящийся в столице Катара, городе Доха. Их этого хаба Qatar Airways проводит множество рейсов во все обитаемые уголки земного шара, охватывая такие направления, как Ближний и Дальний Восток, Южная Азия, Европа и США.
Авиапарк Qatar Airways состоит из 149 самолетов, рассчитанных на высокое и крайне высокое количество посадочных мест. Модельный ряд компании представлен авиалайнерами таких марок, как Airbus и Boeing, и включает их многие разновидности. Все самолеты, ориентированные на проведение дальнемагистральных рейсов, оснащены спутниковыми веб-системами, позволяющими предоставлять клиентам множество цифровых развлечений непосредственно на борту.
Сервисная политика
В настоящее время Qatar Airways обслуживает порядка 146 регулярных авиасообщений, предлагая клиентам один из самых больших выборов направлений в регионе. Обслуживание рейсов производится по традиционной классовой системе, подразумевающей сегментирование салонов на первый, эконом и бизнес классы.
Особо преданные клиенты Qatar Airways могут вступить в Qmiles клуб и, накапливая миляж, получать специальные преимущества. Так, в качестве бонусов могут выступать различные сервисные привилегии, а также целый ряд дополнительных услуг.
Правила провоза багажа
В соответствии с правилами Qatar Airways, все пассажиры имеют право на бесплатный провоз ограниченного количества багажа. Так, в зависимости от класса и направления авиарейса, лимит может варьироваться от 20 до 50 кг. В свою очередь максимальная котировка поднимаемой в салон ручной клади не может превышать отметки в 7 кг, предписанной международными рекомендациями.
Вобщем, осознанно купил билеты на самолет с изображением козла на хвосте (вообще-то это антилопа Оникс, но для нас это изображение стало эмблемой КОЗЛИНОЙ АВИАКОМПАНИИ), о чем впоследствии неоднократно пожалели - от мелочей до крупного.
По порядку. Первая неприятность возникла при покупке билетов. 12 апреля оплатил по карте через "Связной Тревел" (тоже еще те мошенники оказались!) весьма недешевую стоимость авиаперелета. Цена четко оговаривалась в рублях (понятно, что исходя из курса доллара, но уже в рублях), которую и оплатил. Через два дня с карты Катары списали еще 4300 рублей. Без предупреждений и объяснений причин! Каким образом? Почему? До сих пор пытаюсь разобраться и с банком, и с авиакомпанией - по прошествии более месяца с момента подачи претензии молчат, гады!
Сел в самолет. Новенький, неплохо. Но (может быть капризничаю, много летаю, видел совершенно иное, есть с чем сравнивать): при входе не предложили газет, хотя рейс из Москвы и 90% пассажиров русские - все объявления экипажа и общение - только на английском и арабском, питание - весьма скромненько, без изысков, даже буклетов с меню нет, спиртное - так себе, Может, и мелочи, но никак не обещанные 5 звезд, скромнее надо быть, товарищи арабы!!!
Места были в центре салона. Духота была, несмотря на то, что все воздуховоды были открыты. Дама, летевшая рядом (сказала, что часто летает Катарами) просветила: в этой части самолета всегда так, если хочешь попрохладнее - надо брать места сзади (действительно так - пока стоял в конце салона в ожидании освобождения, пардон, туалетной комнаты - смог если не замерзнуть, то почувствовать холод).
Про аэропорт в Дохе - отдельно в конце, пока про перелеты.
Из Дохи на Занзибар - картина иная. Я про самолет - ветхий и старинный. Видимо, не тот маршрут, где новье запускают. Это опять к теме о 5 звездах: они или во всем, или вообще их нет.
На обратном пути неприятно поразило следующее (может, то же самое было и в Москве, и в Дохе, но раз не видел - хаить не буду): т.к. в аэропорту Занзибара увидел прилет борта, на котором предстояло улетать - подумал: вылет через 40 минут после прилета, пока пассажиры выйдут, пока нас запустят - явно не хватит времени для уборки салона, значит, вылет задержат (у нас бы в Аэрофлоте объявили бы - из-за подготовки воздушного судна). Ошибся!!! Вылетели четко по расписанию, но... САЛОН БЫЛ НЕ УБРАН!!! В кармашках лежали упаковки от салфеток, пластиковые стаканчики, валялся мусор. Тряпочные одноразовые подголовники были не заменяны, подушки и пледы на сидениях лежали использованные с предыдущего рейса!!! (Опять к вопросу: пятизвездочное авиапутешествие или вынужденный полет козлиной авиакомпанией?!).
Через час была техническая посадка в Килиманжаро. Вот тут-то и началась уборка салона. На борт поднялось куча обслуживающего персонала, который, не обращая внимания на пассажиров (из самолета никого не выпускали), бесцеремонно, стал молча буквально из-под нас и вытягивать подушки, и стаскивать с нас пледы, и сдирать подголовники, меняя это все на новые, а также убирать мусор. Вовремя, ничего не скажешь! Если, конечно, по принципу: лучше поздно, чем никогда, то хорошо. Но ведь час полета в антисанитарии удовольствия не добавили, да и ощущения, когда буквально по тебе ходят, тебя пылесосят, и т.д., весьма специфические...
Кстати, когда получили на Занзибаре посадочные талоны - вообще обалдели: летели вдвоем (я и жена), но и до Дохи, и оттуда до Москвы места у нас были в разных частях самолета. И это при том, что с Занзибара самолет вылетел полупустой, да и на московском рейсе салон был не под завязку!
Ладно, с полетами, вроде бы, все. Теперь про наземный сервис в аэропорту. Видимо, придется писать отдельно, т.к. объем отзыва не позволяет.
Общее ощущение: рекламируется суперсервис, все действительно по высшему разряду, с заботой о пассажирах, но, если дойдет до дела - оказывается, что столько условностей, что ничего такого и нет в помине. Вроде - все есть, а на самом деле нету...