| Olympic Air |
Информация об авиакомпании
Olympic Air начала свою работу в 2009 году после приватизации национальной греческой авиакомпании Olympic Airlines, от которой она унаследовала парк самолетов и логотип. Основное направление ее работы — внутренние рейсы, а также международные перелеты по нескольким направлениям и перевозка грузов.
Классы обслуживанияОлимпик Эйр предлагает обслуживание в экономическом и бизнес-классе, а на внутренних рейсах еще и в классе Premium Economy. Пассажиры эконом-класса могут получить сок, воду, орехи, булочки и конфеты во время перелета. Путешествуя бизнес-классом, пассажиры могут бесплатно перевозить дополнительный багаж, рассчитывать на более разнообразное меню и отдых в креслах повышенной комфортности.
Перевозка багажаПассажиры, которые совершают перелет в классе Premium Economy, могут перевозить одно место багажа весом 23 кг. Дети до 12 лет также могут перевозить багаж весом 23 кг. В бизнес-классе пассажиры могут перевозить 2 места багажа весом 32 кг каждое. Независимо от класса обслуживания они могут перевозить ручную кладь весом до 8 кг. Компания разрешает перевозить кошек и собак в салоне самолетов Олимпик Эйр в специальных клетках или контейнерах, при этом их вес не должен превышать 8 кг.
Программы лояльностиАвиакомпания Олимпик Эйр предлагает всем пассажирам стать участниками программы лояльности Travelair Club. Во время каждого перелета рейсами Олимпик Эйр, а также компаний-партнеров пассажиры зарабатывают бонусные мили, которые можно потратить на повышение класса обслуживание, оплату услуг бронирования такси и отелей, приобретение льготных билетов и прочие услуги. Участники программы получают карты трех видов BlueCard, SilverCard и GoldCard в зависимости от количества накопленных миль. Для корпоративных клиентов авиакомпании предусмотрена программа Business On Board.
Оставить свой отзыв
Последние отзывы пользователей
Саша НОД
Как и все советские самолёты был надёжен и неприхотлив в обслуживании. До развала СССР, каждый третий, выпущенный в мире самолёт был советский. Так и будете продолжать отечество предавать, граждане?
Ответить 21.03.2018 г
Григорий
Как и все советские самолеты имел много катастроф по техническим причинам, расходовал очень много топлива , слава богу что списали.
Ответить 01.12.2017 г
Гость
А ИЛ-62м? Это ж сказка. Ко всем плюсам добавляется еще и отличное расстояние между креслами. До сих пор помню полеты в нем.
Ответить 19.10.2017 г
Гость
Плохая центровка говорят, а вот про турбулетность в этом самолете кто то может сказать? Могу ошибаться но такой проблемы не припомню!!! С турбулетностью познакомилась на Боингах и Аэробусах...а на Ил 62 летали спокойненько...единственное бывали тн "воздушные ямы" эти "провалы" высоты конечно были оч неприятными...но это не турбулетность с ее тряской от малой до великой...до крена и сваливания...
Ответить 19.09.2017 г
Гостьавиатор
Летал 8 раз, Москва- Владивосток. Смотрю, что пишут, на что жалуются, им простительно - не авиаторы, 62-й считаю самым надежным и удачным самолётом СССР, для того времени, он не мало потрудился и продолжает еще безаварийно трудиться у нас и за рубежом. Самолет летучий, механизация на взлете и посадке 20, без бустерное управление (только1 бустер- руль направления, при необходимости можно обойтись), режим двигателей на посадке доходил до 20%!!!, для сравнения у ТУ-154 в среднем 80-85%, но всему своё время.
Очень радуюсь, что появились новые Суперджет, и МС, пусть не совсем конкурентные, но после 25-ти летнего провала, это не плохой результат.
Ответить 12.09.2017 г
Гость
Всем добрый день! В начале 90х летали на этом самолете из москвы на Камчатку, в аэропорт Елизово. Жили мы так далеко достаточно долго. Летали регулярно, по нескольку раз в год, часто всей семьей. Так вот, хотелось бы возразить по поводу тесноты салона. Дети у нас были маленькие, до 5 лет, сидели на руках. И мы, как раз таки, отмечали, что места то в этом самолете хватало, тесно не было! В сравнении, например, с ТУ154. Их пустили в начале 90х годов, летали из Краснодара, Ростова н/Д. Конечно, они были не дальнемагистральными, по пути делали 2 посадки, что увеличивало время полета, добавляло… читать далее
Ответить 20.01.2017 г
Гость Игорь
Очень много раз летал пассажиром на этом самолёте, с 1990 по 2008 год, пусть он шумный, кресла тесноваты, но он на протяжении десятилетий самый надёжный! К Боингам до сих пор привыкаю...
Ответить 15.04.2016 г
Гость Петр Иванович
ИЛ-62м надежный и комфортный самолет. Я доволен, что пришлось на нем поработать инженером! Приятно вспомнить моменты, когда в коллективе удавалось найти дефекты и устранять их, вопросы безопасности полетов хорошо решались на этом самолете. Спасибо конструктору и большому коллективу, кто строил эти самолеты!
Ответить 12.12.2015 г
Гость
Самолет хороший. К сожалению ресурс самого последнего заводского 1995г уже на сегодняшний день исчерпан, хотя еще трудятся. Нормальная эксплуатация лайнеров 20 лет, до усталости металла. И К СОЖАЛЕНИЮ АВИАПРОМ ЗАГУБЛЕН и ИЛЮШИН и ТУПОЛЕВ И ЯКОВЛЕВ И МИКОЯН и т.д..Не верьте никому, что у нас в авиапрме все в порядке, не верьте. Печальнее некуда, мы вернулись снова в 20е годы (даже не в 30е). В иститутах уже не учат (сам закончил МАИ), специалисты КБ уже лет 10 как на пенсии. И осталась нам как всегда ИСТОРИЯ. Зато нет другой такой страны на всем белом свете, которая так гордилась бы своей… читать далее
Ответить 23.11.2015 г
Гость
Мой самый любимый авиалайнер. Один из самых надежных самолетов в истории мировой ГА, впрочем как все самолеты С.В. Ильюшина. Единственный самолет 1-го класса не имевший бустеров (кроме канала путевого управления), что также говорило в пользу надежности. Жаль, что их вывели из эксплуатации.
Ответить 23.08.2015 г
сергей
Добротный самолёт ! Управляемость,аэродинамика ,все ок ! Но имеет некоторое " сваливание " на мин.скорости при маневре на посадку , на взлете просидает при ранней уборки механизации крыла .
Ответить 12.07.2015 г
Гость
много летал на ил62,для меня-самый надежный и комфортный самолет,спасибо конструкторам!!!
Ответить 03.04.2015 г
Гость
Это было раньше. Я тоже много летал на этих машинах . Ну ИЛ 18 мне и тогда не особо нравился, но тогда лучше небыло ничего. Потом ИЛ 62 появился. Конечно 62й был супер самолет по сравнению с 18. В 90 на 62й не попадал . А в 2007 году летел на 62м АК Интеравиа 9 часов. Честно скажу это было что то. Самолет ушатан в хлам был. Громыхал при разгоне ужасно. В полете шум стоял такой что чуть ли не орать приходилось , сидел на 4 ряду. Кресел напихали так что сидишь в притык. Больше не выбирал эту АК.
Ответить 22.04.2014 г
Николай
Все 80-е и 90-е летал на ИЛ-62М Южно Сахалинск -Москва и обратно впечатления только хорошие.После обеда в Домодедовском ресторане даже умудрялся доспать до Хабаровска,стюардессу попросишь ,чтобы не будила на обед .Сейчас никуда не летаю, так что не могу ничего сказать современных самолётах лучше они или хуже
Ответить 30.11.2013 г
Гость
Машина очень хорошая, тихая, мягкая, надежная. Конечно, те, что дожили до наших дней - это уже без преувеличения развалины. Но если говорить про новый - я бы сказал, что он чем - то приятнее даже современных боингов и эирбасов. Вертикальная скорость н большая - вроде бы не очень хорошо для самолета, но с точки зрения пассажира, очень даже не плохо.
Ответить 08.09.2012 г
Гость
Хороший самолёт, последний раз летал в далёком 1992г. только положительные воспоминания. Мне всегда 62-й нравился больше чем ту-154. Жаль что наш авиапром потихому закис и практически перестал существовать. Сейчас на многих аэродромах илы уныло стоят в отстойниках готовые уйти в утилизацию, а летают и возят пассажиров боинги и эрбаасы некоторые из которых ещё старее илов!!!
Ответить 25.07.2012 г
Птица-говорун
Летал на Ил-62 только один раз в 2001 году Иркутск-Москва б/н 86541. Впечатления хорошие. Вот если бы ещё кресла немного раздвинули. А так лайнер солидный. Жаль, что они почти не летают. Да расход топлива солидный. но он наш и ресурс этих самолётов не исчерпан. Боинги и Эрбасы все б/у, а нас дурят что ои современные и новые. Летаю только на наших. По этой причине отказался от авикпнаий Аэрофлот и Сибирь, т.к. они отказались от отечественной техники. У меня вот например микроавтобус УАЗ. Топливо жрёт, но своё предназначение оправдывает сполна. Я его менять на иномарку не собираюсь. Он не замеим в… читать далее
Ответить 26.03.2010 г
Александр
Полетал я на нем-летающее бревно.Надежен,потому что прост.По-дурному скомпонован:4 тяжелых мотора сзади.Тяжелый хвост на земле пришлось подпирать опорой.Аэродинамика тоже дрянь.А другого не было.
Ответить 20.03.2010 г
Гость
Самолёт просто класс! Приходилось летать. Чем то напоминает Ту 154,но в целом комфортней. Звук движков при взлёте просто завораживает! Жаль,что Ил-62 почти не летают.
Ответить 10.02.2010 г
Батя
Летал на этом лайнере. Классная машина. Тоска берет, что годы ушли. Сейчас на нашем лайнере возят Президента Укриины. Б/Н 86527, 86528. Удачных им полетов.
Ответить 10.02.2010 г
Лёха
Очень красивый самолёт. Когда то возил глав нашего государства! Ну и надёжный как всё советское.
Ответить 27.01.2010 г
Гость
ЭТО ПОЖАЛУЙ ЛУЧШИЙ ЛАЙНЕР ВРЕМЁН СССР. ДА И СЕЙЧАС ИЗ СОВЕТСКИХ ЛУЧШЕ НА НЁМ ЛЕТЕТЬ
Ответить 04.01.2010 г
Александр
Безусловно один из лучших самолетов когда либо поднимавшихся в воздух. А то что не экономичный, так дело только в двигателях. Современная промышленность могла бы разработать для него с десяток более экономичных двигателей и проблема бы отпала сама собой. Ведь не на всех дальних маршрутах нужен лайнер с вместимостью 300-400 пассажиров. Зато по надежности равных ему самолетов очень мало, да и цена его по сравнению с теми же Боингами и Эйрбасами гораздо более привлекательная.
Что же касается возгласов некотрых ярых критиков по поводу возраста самолета...просто вспомните что ракеты на которых летают в космос были разработаны еще в 50х. и по этому… читать далее
Ответить 30.11.2009 г
Алексей
Летел на ИЛ-62 один раз из Москвы во Владик в 2007 Домодедовскими авиалиниями. Ничего так самолётик. Долетели ровно и спокойно. Сейчас наверно уже не эксплуатируют его - доживает своё на стоянках :(
Ответить 18.09.2009 г
Гость
Всем здравствуйте! Советско Российские самолеты гораздо изящнее А и Б, МD и т.д., настоящие птицы, притягивающие взгляд. Именно Ту,Ил,Ан достойны звания ВС. Старые беспорно. А безопасность сейчас не гарантирует никто, дело случая.
Ответить 18.06.2009 г
галкин павел
никокда не летал на этом самолёте но с северного бутово (кокда он летит низко) весь район страдает от низколетящих самолётов этот самолёт очень громко шумит простоооо УЖЖАААССС!!!!!!!!!
Ответить 12.04.2009 г
Гость
да вижу тут у вас дискуссия еще не та! да чтобы там ни говорили Ил-62 один лучших самолетов в мире. а то что некоторым тесно сидеть это не вина самолета. причем здесь самолет если эксплуатирующая авиакомпания пытается впихнуть как можно больше пассажиров ради прибыли. да верно, Ил-62 машина прожорливая, но вспомните, в советское время не было проблемы с топливом и как в государственном так и в глобоальном масштабе. да и вообще Россия во все времена страдал от нехватки хороших двигателей. так что и этому есть оправдания. и правильно написал Гость: Заменить бы ему двигатели в хвосте на ТВДД, например, на… читать далее
Ответить 01.03.2009 г
Гость
Это один из немногих четырёхмоторных пассажирских самолётов. А всего их сколько ныне летающих? Ил-62, Ил-86, Ил-96, Боинг-747, Аэробус А340 и А380... И у всех из них кроме Ил-62 двигатели располагаются под крыльями. Ил-62 же, несмотря на свою плохую центровку, очень надёжный самолёт. Заменить бы ему двигатели в хвосте на ТВДД, например, на Роллс-Ройс, и служил бы он ещё десятки лет. К сожалению, это невыгодно и его постепенно вытесняют угловатые Боинги и дутые Аэробусы...
Ответить 25.01.2009 г
Qnt
Ага, красивая и надежная.. Только вот коленки некуда девать в салоне, дребезжит все и при посадке, когда включился реверс так затрясло что с потолка профиль (с отверстиями такой), саморезик выкрутился :))) ..
Ответить 24.01.2009 г
Гость
Единственный самолет, в котором, при длительном перелете, могу спокойно уснуть, а не стучать зубами от страха и молиться все 8 часов. Только гудит очень.
Ответить 21.10.2008 г
Гость
Самый надежный в мире самолет,Единственный на котором применена безбустерная система управления. Американцы о таком только мечтают,и отстали от нас в области самолетостроения лет так на 50.Поэтому всячески хотят его загубить.А Россию завалить боингами.
Ответить 21.10.2008 г
Гость
Много раз летал на этом лайнере из Магадана в Москву и обратно ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ машина
Ответить 27.09.2008 г
Популярные компании
