Описание авиакомпании

Компания Biman Bangladesh Airlines была основана в 1972 году в городе Дакка, столице Бангладеша. Компания является государственным флагманом и осуществляет как внутренние, так и международные рейсы.

Главным аэропортом, и по совместительству важнейшим хабом Biman Bangladesh Airlines, является международный аэропорт Шахджалал. Как и штаб-квартира компании, он расположен в столичном городе Дакка. В то же время, авиакомпания имеет еще два довольно крупных хаба в международных аэропортах Шаха и Османи.

Размер флота авиакомпании включает всего 12 самолетов, однако на данный момент это вполне отвечает ее коммерческим возможностям и запросам. Большинство имеющихся в парке Biman Bangladesh Airlines авиалайнеров принадлежат моделям таких марок, как Boeing и Airbus. Вместе с тем, наученная несколькими фатальными инцидентами, компания постоянно обновляет свой авиапарк, и следит за превосходным состоянием находящихся в нем самолетов.

Вплоть до 2007 года авиакомпания являлась национальной, однако после была преобразована в акционерное общество с ограниченной ответственностью.

Сервисная политика

В настоящее время Biman BangladeshAirlines предлагает своим клиентам рейсы в 21-м направлении, связывающие Бангладеш с важнейшими политико-экономическими точками земного шара. Обслуживание в салонах авиалайнеров осуществляется в двух традиционных классах – бизнес и эконом. Очевидными преимуществами бизнес класса являются приоритетный сервис, обширное меню и индивидуальное внимание со стороны бортового экипажа.

Постоянные клиенты Biman Bangladesh Airlines также могут примкнуть к программе Biman Loyalty Club. Членство в клубе позволяет накапливать миляж и совершенствоваться в ранге, получая зеленый, серебряный и золотой уровни соответственно. Привилегированных таким образом клиентов ожидает множество преимуществ, связанных как с обслуживанием, так и с провозом багажа. Так, к примеру, получив в клубе определенный вес, участник программы получает гарантию бронирования авиабилетов, что бывает невероятно полезно при возникновении срочных командировок.

Правила сдачи багажа

Сдаваемый в провоз багаж, по правилам Biman Bangladesh Airlines, лимитирован весом от 20 до 45 кг, в зависимости от класса авиабилета и направления выбранного рейса. С ручной кладью все гораздо проще - ее допустимый вес соответствует международным нормам, составляя 7 кг при суммированных габаритах в 115 см.

Биман Бангладеш Эйрлайнз
+880 2 891 7400
mdbiman@bdbiman.com
www.biman-airlines.com
24
26
Оставить свой отзыв

Последние отзывы пользователей
Гость
На АТR 42 июль 2009г. командир сказал что грозу облетать будем, смотрел на крылья и двигатели - а на них - большой слой льда. Было страшно. Но все-таки мне кажется на турбо-винтовых самолетах летать безопаснее. Правда уши закладывает сильно
Ответить 07.03.2010 г
Гость
Мне ужасно не понравился этот самолет,такой маленькй,смешной,физюляж очень низко расположен к земле... Сидела в самом начале самолета, сидения твердые, опереться со стороны окна не на что (нет ручки кресла). Самолет ужасно "верищал", можно подпортить слух(!) Туалет в начале самолета не наблюдался. Но взлет и посадка превосходны!
Ответить 29.01.2010 г
Гость
Мне 32 года, не летал с 12 лет . Представилась возможность слетать в командировку на север и как раз на ATR-42, больше переживал за самочувствие в полете, но как ни странно перегрузок почти не ощутил кроме заложенный ушей, взлет и посадка были мягкими, вообще остался доволен.
Ответить 28.01.2010 г
Гость
Сносный шум???!!!???? Да эта кроха шумит в салоне как трактор "Беларус"!!! Швыряет самолет в разные стороны на протяжении всего полета (скидка на грозу). А во время приземления несколько раз с жизнью прощался: скрипит, кряхтит, как-то неравномерно снижается и тормозит. Во всем остальном прикольный.
Ответить 27.09.2009 г
Гость
ATR-42 компании UtAir, рейс Новосибирск - Екатеринбург. Не сразу понял, что это не АН, удивлялся комфорту и сносному шуму. Машинка понравилась. Но: дорогие билеты (дешевле лететь через Москву), и не кормят (по привычке явился голодным, страдал 3 часа).
Ответить 05.09.2009 г
Александр
Недавно летел на ATR-42 в Мьянме, а/к Air Bagan, и 5 рейсов на ATR-72 а/к Vietnam airlines, Air Bagan и Yangon airways. Ничего плохого сказать не могу. Уровень шума, как я понял, зависит от модификации. На самом заслуженном вьетнамском шум ощутимый. А вот на остальных, с другми винтами, все просто прелестно. Специально садился на разные места, включая ряд в плоскости винтов. Все прекрасно. Сравнивать с Ан-24, который просто выматывает душу шумом и пронизывающими вибрациями, просто невозможно, к сожалению. К сожалению же надо отметить, что у нашей UTAir ATR-ы весьма солидного возраста. выпущены в 1987-1992 г.г., т.е. ранних модификаций, уже не… читать далее
Ответить 20.08.2009 г
Тома
Летала в июле 2009-го. Компания "Ютейр" - из Москвы в Палангу (ATR-42) и обратно (ATR-72). Минусы самолета: ооочень шумно. Обе модели - 42-я и 72-я. Советую взять с собой плеер и наушники. Еще минус - в 72-м, на котором мы летели обратно в Москву) НЕ РАСКЛАДЫВАЮТСЯ сиденья. Не опускаются. Все ли 72-е такие или нам достался эксклюзив - но это жесть. Слава богу, летели 2 часа 30 минут. С вестибулярным аппаратом у меня фигово - плохо переношу взлет. Тут же - вообще не ощущала, ни взлета, ни посадки. Мягко, спокойно. Может быть из-за небольшой высоты полета это переносится легче. Вообще… читать далее
Ответить 31.07.2009 г
Гость
Самолёт АТР 42 гораздо лучше чем его "младший брат" ATP 72.Летал на ATP 42 авиакомпании LOT. прилетели за 45 минут!!!!
Ответить 06.07.2009 г
Гость
Самолет новый, комфортный, не то что ветхие ЯКи....Летаю часто Новосибирск-Сургут. Машина идеальная на данные короткие маршруты
Ответить 24.06.2009 г
Гость
Отличный самолет, Летаю Utair Москва-Харьков, Очень мягко, салон просто замечательный, посадка теже прошла отлично не смотря на то что была уже ночь...
Ответить 01.01.2009 г
Популярные компании