| Эйр Индия Риджинал |
Описание авиакомпании
Авиакомпания Air India Regional была основана в 1996 году в Дели, и изначально была известна как Alliance Air. Являясь дочерним подразделением ныне несуществующего холдинга Indian, компания специализировалась на осуществлении региональных авиарейсов, позиционируя себя как лоу-костер. После того, как Indian была поглощена гигантом Air India, филиал переименовали в Air India Regional, сохранив за ним уже существующий корпоративный статус.
Главным аэропортом и важнейшим транзитным узлом Air India Regional является международный аэропорт имени Индиры Ганди. Выгодная географически-экономическая позиция этого хаба позволяет компании использовать в качестве транзитных центров аэропорты таких городов, как Калькутта, Бенгалуру и Мумбаи. В итоге, помимо северного региона Индии, Air India Regional покрывает своими авиалиниями практически всю страну, являясь немаловажным звеном индийской транспортной связи.
Флот Air India Regional состоит из 9 самолетов средней и малой пассажировместимости, чьи конфигурации, по мнению самой компании, оптимально подходят для удовлетворения предписанных им задач. Модельный ряд авиапарка Air India Regional представлен моделями таких марок, как ATR и Bombardier.
Будучи в подчинении у материнской компании, Air India Regional во всем следует ее регламенту, при этом обладая автономией лишь условно.
Сервисная политикаИмея развитую маршрутную сеть, Air India Regional может предложить клиентам рейсы в 25 различных направлениях. В отличие от материнского холдинга, обслуживание в Air India Regional происходит по внеклассовому принципу и соответствует негласным традициям лоу-кост. Так, все пассажиры обслуживаются примерно на уровне эконом класса и получают соответствующие сервисные атрибуты.
Правила провоза багажаЛимиты на вес сдаваемого багажа частично соответствуют нормам Air India, и с поправкой на тип авиалайнеров и фиксированный класс обслуживания составляют 15 кг на место. В то же время масса провозимой на борту ручной клади не может превышать отметки в 8 кг на место.
Оставить свой отзыв
Последние отзывы пользователей
Лёха
ЯК 42 -это самолёт для линий малой и средней протяжённости,это где то 2-4 часа в воздухе. Естественно он будет уступать в комфорте приведённым вами Б 777 или А 380, это дальне- магистральные самолёты! Естественно что они более комфортабельные. Их надо сравнивать хотя бы с ИЛ 86 или 96.
А ЯК 42 лично я обожаю. Сколько раз летал и всегда спокойно,в меру комфортно и надёжно. Думаю его можно назвать золотой серединой в авиации. Классная машина.
Ответить 12.03.2010 г
Лёха
Летаю иногда Авиалиниями Кубани. У них только ЯК 42 и ЯК 42Д. Конечно видно ,что самолёты полетали не мало,но полёт проходит всегда нормально,салон чистый,ничего не скрипит и не отваливается. Бывает потряхивает ,особенно при снижении, в плохих метео условиях,а так вполне комфортный самолёт. Тут много писали про попаж, ничего такого не скажу,может просто не попадал слава богу.
Вообще самолёт очень надёжен, и когда аэроэкспресс подвозит к самолёту и я вижу что это ЯК 42,то тревога перед полётом проходит и становится спокойнее, всё таки самый надёжный Советско-Российский самолёт.
Ответить 15.02.2010 г
Гость
Летаю периодически на ЯК42. Вполне комфортный и надёжный самолёт.
Он не большой и какой то уютный. Взлетает очень легко и мягко садится.
В общем с точки зрения пасажира приятный самолётик.
Ответить 09.02.2010 г
Гость
Летал на як-42 очень много раз. Первый раз еще в 1982 г, последний - недавно совсем. Просто у нас в Саратове больше ничего нет. Обычный самолет, ничего особого. Пожалуй, самый тихий из советских. Даже на 20-а,е нормально. Один только раз, в 1996 году попал в дикую турбулентность - самолет швыряло страшно, все вещи летали по салону, шторки иллюминаторов падали сами, в окно было страшно смотреть - самолет махал крыльями, как птица, думал, все, капец, сейчас отвалятся... Но ничего, потрясло и все. Буду на нем летать, пока летает.
Ответить 19.01.2010 г
Гость
Летел Из Москвы на ЯК 42 Кубавиа. Видно конечно ,что самолётик полетал не один десяток лет,ну и что? Летел мягко,очень лёгкий взлёт,шумоизоляция нормальная.Садились в Краснодаре в снегопад, Сели мягко не кружили над городом. Трап ждать не нужно у Яка он собственный.Что касается надёжности то соглашусь самолёт просо уникальный на этот счёт. Кстати это единственный самолёт такого класса,который может планировать в случаи отказа двигателей,а садится может на одном движке из трёх! Если на Аэробусе или Боинге откажет двигатель(они у них как правило на крыльях) то вход в ШТОПОР обеспечен почти на 100% на ЯК 42 такое не возможно. Жаль что самолёт… читать далее
Ответить 11.01.2010 г
Гость
ЛЕТАЛ НА НЁМ ЛЕТ В 14. НЕПОНРАВИЛСЯ. ОЧЕНЬ ШУМНО И КАК ДВЕРЬ ЗАКРЫЛИ СРАЗУ УШИ ЗАЛОЖИЛО. И ПРИ ПОСАДКЕ УШИ ЗАКЛАДЫВАЛО СИЛЬНО . ИЗ СОВЕТСКИХ СЧИТАЮ САМЫЙ НЕУДАЧНЫЙ САМОЛЁТ ИЗ РЕАКТИВНЫХ
Ответить 04.01.2010 г
Гость
Летаю на Як-42 с 1992г бортинженером. (Это не реклама,а крик души!!!)
Возможно, когда-нибудь, этому самолету памятник поставят, как самому надежному творению отечественной авиапромышленности.
Люди добрые!!! Ну зачем этот идиотизм: "ЕЛЕ ЕЛЕ ДОЛЕТЕЛИ" , "САМЫЙ НЕУДАЧНЫЙ САМОЛЕТ" и прочая чушь.
Эта машина, в плане надежности, ИДЕАЛЬНА!!!
Посмотрите статистические данные. Да! Катастрофы случались и с Як-42.. НО НИ ОДНОЙ-по причине отказа систем или двигателей. Вот если бы исключить воздействие неблагоприятных природных условий и человеческий фактор (т.е. ошибки пилотов и диспетчеров), то и летать на Як-42 было бы безопаснее, чем сидеть в кресле дома перед телевизором!
Ответить 04.01.2010 г
Алексей
Три довольно надёжных двигателя, крепкий фезюляж , не плохой комфорт не такой конечно как на более современных самолётах,но ведь Як создан в 70-е годы прошлого века! И всё таки в самолёте главное надёжность,а комфорт....ну в принципе на средне магистральных перелётах 2-3 часа потерпеть можно,тем более что по шуму он где то на четвёрочку с минусом, эдакий хорошист с натяжечкой,зато по надёжности всех систем отличник! Вообще самолёт явно удачный и сбалансированный. Говорят что в ОКБ Яковлева есть разработка ЯК 48,вродке как замена 42-му,если кто то владеет информацией то поделитесь. Всем удачных полётов.
Ответить 21.12.2009 г
Гость
Летел както в 1999г в новый уренгой из внуково на ЯК-42д ,на ныне почившей АК КАРАТ , самолет не плохой , только всю дорогу треск стоял в салоне. Да и такое явление как помпаж двигателя частое на данном типе ВС. А так не плох , да и по уровню шума норм.
Ответить 15.12.2009 г
Гость
я летал давно в 1996г. на данном самолёте,самолёт хороший на пятёрку тянет,не трясёт и поспать можно,один длинный салон,трап сзади свой.
Ответить 14.12.2009 г
Гость
Летать на самолетах я не люблю, но приходится и очень частно. Начитаясь ваших отзывов про Як-42 еле решился на нем полететь и не пожалел. Самолет как самолет, мало чем от других отличается. Конечно он более шумный чем Airbus, но это мелочи. Летал уже 3 раза на нем. Взлет отличный, посадка тоже хорошая, керосином не пахнет в салоне вовсе, по поводу комфорта может мне повезло, но ноги у меня поместились без проблем в эконом классе (не сидел рядом с аварийнами выходами) при моем росте 190, в то время когда я летел авиакомпанией Аирфранс на Аирбасе в бизнес классе ноги у меня… читать далее
Ответить 06.11.2009 г
Гость
Летать боюсь жуть,мой второй полет в жизни был на ЯК-42 (первый полет был на ТУ-154), самолет не трясло, салон нормальный, колени помещались :), посадка очень мягкая. Единственно уши закладывала так (на ТУшке такого не было), что болевые ощущения остаются еще несколько дней после полета.
С чем это связанно не пойму....;(
Но на Яке больше (надеюсь) летать не буду.
Ответить 03.11.2009 г
Л.А.
Я много летаю. Но хочу скозать Як42 НЕ плохой сомолет, носчет тряски я скожу что просто вы не поподали ( "отзывчики") как войнг или аербас тресет. Все зовисить от опыта пилота и конечно же погодных условии. Да согласен канфорта мало но зато надежности болше. А летать всегда опасно!
Ответить 10.10.2009 г
Олеся
Летели из Воронежа в Анталию на як-42..ожидала худшего, но самолет приятно порадовал: и взлетает легче боинга, и не трясет его, вообще все отлично! Хотя летать я не люблю и даже боюсь! И всегда летаю на боингах, ил-86 и т.д. Т.е что-то побольше! Як-42 хороший самолет!
Ответить 17.09.2009 г
Елена К.
В июле летели из Сочи в Казань 2,5 часа впервые в жизни. На электронном билете был указан Boeing, а привезли нас к Як-42. Весь полет нас трясло жутко, казалось, самолет ветром сносило из стороны в сторону. С мужем укрывались 1 на двоих одеялом. Стюардесса при объявлении нашего пилота во всеуслышание шепотом спрашивала как его зовут. Муж еле помещался в кресле, хотя не крупногабаритный он. У меня колени были прижаты к спинке впередистоящего кресла. Приземлившись шквал апплодисментов.
Ответить 05.08.2009 г
коля из челябинска
летел из москвы-домодедово в челябинск-баландино просто ужас .В дмд летели в боинге не в какое сравнение не идёт с як-42.ЯК-42 просто кошмар сидели ближе к двигателям уши болели весь полёт сидел у иллюминатора с аварийным выходом так у меня куртка пристыла!!! конечно самолёт надёжный но в плане комфорта полный -------- (минус)
Ответить 25.03.2009 г
Рустам
Самолет классный, высоту очень шустро набирает. Задний трап - очень удобно, всегда с собой.
Согласен с NickSS - механизация крыла у него просто отпадная!!!
Перед посадкой закрылки так выезжают далеко))).
И скорость посадочная не очень большая.
А из недостатков - это некоторая теснота салона.
Ответить 13.02.2009 г
NickSS
Для меня "Яшка" всегда будет самым любимым дозвуковым лайнером, выпускавшимся в Союзе. Летал правда на нём немного, но всегда всё было ОК, даже на самом последнем ряду ;-)
А КАКАЯ У НЕГО МЕХАНИЗАЦИЯ!!! А ЗАДНИЙ ТРАП!!!
Ответить 27.01.2009 г
Ярик
Да салон действительно тесный...Летел на нём в челябинск (АЛК),хорошо что лететь то было всего 2 часа,а то у меня рост 187 и сидеть было невозможно.....
Ответить 13.01.2009 г
Гость
Во многом правы салон действительно теснее, а с конструкторской точки зрения стабилизатор выполнен не совсем правельно из за этого и летать на нем страшновато
Ответить 01.01.2009 г
Гостья
Аэрофобии нет, летаю же на других самолетах и регулярно.А вот на Як-42 и в самом деле натерпелась страху, все-таки некомфортный самолет.
Ответить 25.12.2008 г
Гость
ЛЕТАЛ РАЗ 5 на нем ,почти новыми Газпромавиа и стареньким Авиалинии кубани,никакого особого дискомфорта не ощущал,самолет как самолет!А все,что пишут ТАК ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ ПОГОДЫ И ДРУГИХ ФАКТОРОВ КОЛБАСИТЬ МОЖЕТ И НА 777боинге!
Ответить 23.12.2008 г
Гостья
ну что сказать......во время полета на этом самолете ( обычный, штатный полет) испугалась даже больше, чем при нештатной ситуации при посадке на Аэробусе, тогда было всего полчаса страха, а на Яше 3 часа.Я понимаю и верю, что он очень надежный самолет, но лететь на нем все же страшно ( летала и на моторных самолетах, так на них гораздо спокойнее).При взлете прыгает по облакам и воздушным слоям, при эшелонном полете прыгает тоже, ну а самое крутое - это посадка.То, что в самолете пахнет керосином и тесно, это мелочи...Очень надеюсь, что не придется мне больше лететь на этом чудо-лайнере.
Ответить 13.11.2008 г
Популярные компании
