| Галф Эйр |
Описание авиакомпании
Главная авиакомпания Бахрейна Gulf Air была основана в городе Манама в 1974 году. Являясь неизменным флагманом представляемого государства, компания выступает связующим транспортным звеном, обеспечивающим международное авиасообщение королевства Бахрейн практически со всем миром.
Важнейшим транзитным центром Gulf Air является международный аэропорт Бахрейна, расположенный в непосредственной близости от Манамы. В ареал обслуживаемых компанией направлений входят такие регионы, как Ближний и Дальний Восток, Россия, Европа, Африка, Юго-Восточная Азия и США.
Флот Gulf Air состоит из 28 самолетов средней и высокой пассажировместимости, что делает компанию одним из важнейших авиаперевозчиков региона. Современный авиапарк Gulf Air перманентно состоит из самолетов марки Airbus, однако компания уже заказала несколько моделей от таких производителей, как Boeing и Bombardier. Примечательно, что именно Gulf Air является генеральным спонсором Гран-при Бахрейна – важного этапа в ежегодных состязаниях пилотов Формулы 1.
Сервисная политикаНа счету Gulf Air находятся не менее 43-х обслуживаемых направлений, позволяющих клиентам выбрать в качестве точки следования практически любой уголок мира. В качестве системы обслуживания компания имеет достаточно необычное классовое сегментирование. Так, базовым вариантом привычно является эконом класс, в то время как более привилегированные уровни обслуживания гарантируются лишь членам клуба Falcon Gold. Будет ли сервис соответствовать первому или бизнес классам напрямую зависит от клубного статуса пассажира. В итоге главным преимуществом компании перед конкурентами является прямая заинтересованность клиентов в участии в бонусной программе.
Правила провоза багажаСогласно правилам Gulf Air, пассажиры имеют возможность бесплатно сдавать в провоз свой личный багаж в ограниченных объемах. Для эконом класса лимит багажного места составляет 30 кг, в то время как членство в клубе расширяет его до 40 кг.
Ручная кладь в свою очередь ограничена по весу в 5 кг, что наиболее точно отражает предписанные мировые стандарты.
Оставить свой отзыв
Последние отзывы пользователей
Летчик
Читаю комментарии "пассажиров - специалистов" и только удивляюсь...ATR-42/72 довольно надежные и живучие машины, все отказы контролируемы, MEL не такой маленький список допуска дает (для специалистов должно быть понятно). Сам на нем за рулем не летал, только как пассажир, но после общения с коллегой, отработавшем на нем 5 лет в Израиле абсолютно никаких опасений за безопасность. И еще, про тряску и тп - полетайте на Ан-2 или Cesna и тогда поймете, что такое болтает при 7 м/с боковике.
Вообщем, нормальный безопасный самолет, с некоторыми недостатками, присущими классу средних турбопропов
Ответить 06.05.2014 г
Гость
Абсолютно нормальный самолёт. Летал 3 раза по рейсу Сургут - Новосибирск и обратно. Шумно когда включает форсаж на взлёте и на высоте, но это не так долго. В остальном всё понравилось (кроме крейсерской скорости конечно :) АТРы у ЮТэйра возрастом 2-3 года, салон свежий, даже кино показывали. Из-за легкой массы потрясывает и непривычная после тех же боингов посадка - как-то носом вниз. Про холодные условия эксплуатации: летает из Сургута круглогодично, проблем нет, всегда обрабатывают антиобледенителем (после Тюмени видимо не рискуют).
Ответить 31.12.2013 г
Гость
Летал в сентябре по маршруту "Казань-Москва-Воронеж-Москва-Казань" (АК ЮТэйр). Из 4 перелётов 3 были на данном типе самолётов. Не знаю, как другим, но я без ужасных воспоминаний от данной модели. Кресла удобные, расстояния между сидениями хватает. Проход, правда, небольшой, два бортпроводника с телегой проходят впритык. Погода была великолепная - солнышко, лёгкая облачность. Взлёт и посадка без особых "ох-ов" и "ах-ов". Согласен с теми, кто говорит про быструю, скорее внезапную, посадку. Это правда. Когда садились в Воронеже (и последующие посадки), такое ощущение, что он камнем полетел вниз. Ощущения не из приятных. Когда винты "прогревает" перед взлётом, то керосином пахнет в салоне явно.… читать далее
Ответить 19.12.2013 г
Каримыч
Москва-Тамбов летал 13 ноября. Нормально. Изза того что колесики у него маленькие, при взлете-посадке чувствуешь каждый шовчик бетонной ВПП. А так норма, не громко. Уши закладывало, а так - позитив. При снижении не трясло.
Ответить 19.11.2013 г
Гость
Летал на нём 3 раза с Уфы до Сургута и обратно. Чем понравился:
- самолёт был почти новый
- антиобледенителем обрабатывали перед выруливанием всегда
- загрузка самолёта была только один раз полной
- жёской посадки не припомню
Что не понравилось:
- при взлёте в дождь самолёт с трудом набирает высоту и иногда проваливается в ямы
- долго разоняется на взлёте и долго выходит на номинальную высоту
- тесновато сидеть и корридор узкий
- при заходе на посадку на высоте метров под 200 снижает резко скорость, ощущения не очень (понимая, что это не вертолёт)
Ответить 03.09.2013 г
Гость
Летел 1 раз на ATR-72-500. С виду компактный, внутри относительно тесно но комфортно, правда кресла немного узкие. Взлетали быстро и легко, движки достаточно мощные. При наборе высоты ощутимо трясет, но при прохождении 3-4 т.м. тряска уже не чувствуется,, а в эшелоне летит достаточно плавно. Шум в салоне конечно выше, чем у турбо-реактивного, но для эконом-класса приемлемо. не понравился на посадке во Внуково. Заходили вполне плавно по спирали, со второго круга вышли на ВПП. А вот сама посадка была похожа на падение - быстрое снижение и на полосу будто упали с полуметра, пробег был правда короткий. Еще субъективное ощущение - сильнее… читать далее
Ответить 09.05.2013 г
Гость
Сегодня летел Липецк-Москва-Липецк. Нормальный самолет, свеженький (АК ЮТэйр). На борту тепло, шум не на много выше реактивных. Для сравнения - в Saab 2000 - просто уши закладывает во время полета. На ВВП во Внуково сел жестко а в Липецке аж подпрыгнул!
Ответить 14.02.2013 г
Гость
Летал на АТР-72 из Внуково в Йошкар-Олу и обратно. В Йошкар-Оле приземлились мягко говоря не идеально. Колёсами о ВПП ударились сильно. На пробеге мотало из стороны в сторону. А вот во Внуково сели без сучка и задоринки. Понравилось.
Ответить 21.01.2013 г
Гость
Рейс Одесса Киев ( Жуляны ) - все отлично... И взлет и посадка и крейсерский полет!!!!
Ответить 25.11.2012 г
Гость
Летела таким самолетом из Хельсинки до Риги. Самолет маленький, уютный. Долетел хорошо.
Ответить 24.11.2012 г
Волк
Все, что читал о АТР72-500 - полнейший абсурд. Керосином он не пахнет. Возможно, задувало в дверь из работающего на стоянке левого движа.Шум в салоне нисколько не тише, чем у Ан-24, он только другой. Меньше слышно турбину, больше - воздушный винт. Внутренняя отделка дрожит вместе с самолетом, отчего грохот в салоне адский. Кресла не очень, советские поудобнее. На снижении болтает и подпрыгивает, бухает в воздушные ямы. Видать, посадочные характеристики не очень. У Ан-24 такого ни разу не наблюдал. Но в целом впечатления положительные. Это все-таки самолет. Эй, продажные козлики типа Христенко! Верните отечественного производителя!
Ответить 17.11.2012 г
марго
о4 сентября летели с мужем и детьми рей 128 самара -екбург -сургут был как раз атр-72-500 начитавшись перед полётом хотели билет менять на 1 сентября там был б-737-500 но ничего что тут пишут некоторые господа не ощютила коженные кресла всё чисто да шумит он не сильнее чем ту-134 нарду был полный самолёт трап ждать не надо короче всё очень комфортно
Ответить 05.09.2012 г
Гость
первый раз летел таким самолетом в марте 2012-в Минск,до этого летал в Минск на эмбраэре120(шикарный самолет!),по мне,что не понравилось в АТР-так это кресла,а в остальном все полный порядок
Ответить 04.09.2012 г
Гость
Нормальный самолет. Конечно шумноватый из-за турбовинтовых двигателей. Взлет и посадка прошли отлично. Летал из Москвы в Казань. А те кому не нравиться, пускай летают бизнес классом на Боингах. За такую цену билета все отлично.
Ответить 12.04.2010 г
Гость
Летал на самолете этой модели много раз по маршрутам Н.Новгород-Самара, Н.Новгород-Москва и Москва-Вильнюс. Могу сказать, что сам полет, несмотря на некотрый шум, достаточно комфортный. Вот при посадке почти всегда мотает так, что мама не горюй.
Ответить 10.02.2010 г
Гость
Вчера летел на Ют-ЭЙР из Ульяновска было -36С, не могли взлететь. Ждали 2 часа в накопителе, пока будет -35С (пока солнце не взошло). Сказали, что при -36С он взлететь не может. Летал на нем раз 6-8 до этого по тому же маршруту и еще раз 6 на ATR-42. При посадке всегда по полосе «елозит», взлет отличный.
Ответить 24.01.2010 г
Рамиль
Вчера только летел на нем из Москвы в Казань. а/к Ютэйр
Это был мой второй полет в жизни вообще, (ну если не считать 10ти минутного катания на вертолете Ми-2 еще в детстве. вот там то были незабываемые ощущения! =)
Первый раз летал аэрбасом А319 (S7) тем же маршрутом, поэтому сравнивать могу только с ним.
В салоне шумно, 319-й заметно тише. Вибрации тоже чувствуются. Ощущение такое как-будто сидишь на кресле с вибрамассажом )) Все это наверно из-за того что самолет турбовинтовой, а не реактивный.
Сильной тряски не заметил. Только уже на подлете к Казани, при снижении немного болтало, еле заметно. Но… читать далее
Ответить 22.01.2010 г
Антон
Отличный самолет. Летал Ларнака - Тель-Авив - Ларнака. Лететь всего-ничего - 45 минут. Летели над морем, причем проходили границу облачности - на высоте FL150 (около 4500 метров). Никакой тряски, ничего. По дороге туда пилот резко маневрировал - уж не знаю диспетчер ему резко курсы менял или сам такой резкий. Но опять же - не страшно, если не первый раз на самолете летишь, да и к конструкции самолета не имеет отношения.
Салон маленький конечно, но вполне удобно всё. Единственное что не очень - кресла узкие и для ног места - в обрез. Все хорошо, но конечно в трехчасовой полет на таком… читать далее
Ответить 14.01.2010 г
Гость
Ничего плохого об этом самолете сказать не могу. Шум, конечно, сильнее будет, чем на турбореактивных.
Летел на нем из Москвы в Донецк, а потом через три дня обратно (зимой), самолет компании U'Tair. Полет продолжался чуть больше 2-х часов. Не трясло вообще.
Ответить 03.01.2010 г
Гость
В конструкцию самолёта заложена серьёзная и очень опасная инженерная ошибка. Противообледенительное оборудование на передней кромке крыла не справляются с обледенением крыла при длительном полёте в условиях сплошной облачности при температуре воздуха около 0. В 1994 году в США этот самолёт, ожидая разрешения на посадку крутился в таких метеоусловиях в зоне ожидания. Если коротко - обледенение крыла привело к нарушению обтекания крыла воздушным потоком, и при изменении конфигурации крыла («втягивания» закрылков) вызвало образование вихривого воздушного потока, который резко отклонил элерон (подвижную часть крыла, управляющую креном) что в свою очередь привело к «опрокидыванию» самолёта, переход его в режим «сваливания» и в конечном… читать далее
Ответить 26.12.2009 г
гость
Летал на нем из Гоа в Кочин аж с двумя посадками по пути, авиакомпания Кингсфишер (не лоукостер), отличный самолет, хороший салон. Из окошка с высоты 4000-4500м было прекрасно видно индийские просторы.
Может из-за того что летаю много и давно - не могу вспомнить откровенно плохие самолеты. А насчет тряски - так это от погоды, недавно летел Эмиратами на новом В777, так над индийским океаном так колбаснуло - все обеды на соседей полетели.) А удар по фюзеляжу и грохот был такой - как будто кувалдой саданули. Орали все. Называется - сдвиг ветра. Просто сильный и на высоте 11200м. Был бы А380… читать далее
Ответить 19.12.2009 г
Гость
Летел из Москвы в Казань на ATR 72, думал перепонки полопаются, пока не дали ужин. Обратно летел на ATR 42, намного тише, но всё равно его кидает постоянно. Видимо возраст этих самолётов сказывается.
Ответить 13.12.2009 г
Гость
Летал а/к Kingfisher (как раз на фото) и Bangkok Airways. Нормальный самолёт! Гораздо лучше нашего Ан-24. По ощущениям полёта - как на Ту-134.
Ответить 29.11.2009 г
Сергей
Вчера только прилетел из Внуково в Ульяновск на этом самолете (компания Utair).
На мой взгляд самолет очень шумный, даже когда закончен был подъем нормально разговаривать с соседом было невозможно: очень шумно и вибрация.... Хотя это может потому, что мое кресло было прямо напротив винта...
Ответить 30.10.2009 г
Григорий
Возвращался эти чудом из Израиля на Кипр (Arkia)? прилетели на 757 а обратно нас подвезли к нему. Немой "восторг" всех без исключения пассажиров продолжался до взлета. Долго мы катались по Бен-Гуриону в поисках полосы)) Потом взлетели, чесн сказать я ожидал худшего, но кроме посадки все приемлемо. Посадка, конечно, жестковата.
Ответить 20.10.2009 г
Вадим
Самолёт очень хороший(перелёт Ульяновск-Москва),особенно по сравнению с Ан-24.
Ответить 17.10.2009 г
Юра
Два раза летал Прага-Будапешт туда-обратно. Вообще никакой тряски и вибрации. Только немного шумновато, а как иначе. У чехов есть еще поменьше самолетики, изучаю расписание, хочу попробовать. Летайте нормальными авиакомпаниями и все будет в порядке.
Ответить 08.10.2009 г
Владимир
Летал в прошлом году Бангкок - Самуи и обратно. Всё изумительно.
Только в этом году именно этот борт (HS-PGL) разбился................
Ответить 07.09.2009 г
Роман
Летел на этом самолете Из москвы во львов. Отличный самолет удобный. мягко садится.кресла мягкие и удобные. спасибо ютэйр
Ответить 21.08.2009 г
Никита
У ATR 72 был или есть один недостаток: цифровые топливомеры. Вот была авиакатастрофа с этим самолётом.Авиакомпания Tunentair. Поставили не тот топливомер. На ATR 72 номер топливомера 2500 а на ATR 42 номер 2250. Вот он и упал в море. Топливомер показывал 1860 кг топлива а на самом деле было менее 500 кг!!!! И во всём был виновен Механик. Вот так бывает
Ответить 11.08.2009 г
Гость
Отличный самолет. Берет столько же пассажиров, что и Ту-134, а кушает почти в 4-ре раза меньше киросина...и сидения в салоне на много комфортнее наших, сравните его с Ан-24...
Ответить 02.08.2009 г
алик
ocen daje xoroshiy samolyot,lucshe cem nasha Anushka,ya daje skazal bi lucshe TU-134,vmestimost odinokovo,no rasxod topliva nebo i zemlya.Ya letel s Rostova-na-Donu v Baku i obratno Azerbaydjanskimi Avialiniyami, ni kakix problem pri vzletei posadke,i nikakogo shuma v salone,pravda eti samolyoti avia kompanii absolyutno novie
Ответить 25.07.2009 г
Гость
Вибрация в полете это цветочки, при посадке он очень неустойчив, последняя пасадка в Ханты-Мансийске в ветер, позволила проверить как я себя веду при риске упасть, корму понесло юзом на выстоте 10-20 метров, надо отдать должно пилотам, невероятным маневром выровнявшим аппарад перед касанием.
Ответить 01.07.2009 г
Гость
Летали этим самолетом из Стокгольма на Готланд и обратно, сначала думали будет трясти, но перелет оказался отличный, только шумно очень в салоне.
Ответить 27.06.2009 г
Ванек
летал из Штутгарта в Прагу (CSA)на этом самолете, конечно вибрация есть из-за токго что турбовинтовой, но в целом полет мне понравился думаю лудше чем "Ан"ушка...
Ответить 05.06.2009 г
Гость
если давно не были у массажиста, предлагаю полетать на этой "крохе", вибрация салона обеспечит массаж всего тела))))
p.s: летевших бизнесс-классом было особенно жалко))))
Ответить 27.05.2009 г
Гость
летал на ATR-72 из Бангалора в ГОА. Хороший самолет, все мягко. а/к Kingfisher Airlines
Ответить 27.05.2009 г
Павел.
Пару раз летал этой авиакомпанией.Могу сказать одно: самолеты грязные,сервис на уровне средних российских а\к.Единственное,более менее кормёжка.
Ответить 27.05.2009 г
Гость
Летела в Вильнюс с компанией Utair на этом "чуде"... Согласна с предыдущими отзывами на 100 % - успеваешь вспомнить все, что успела и не успела сделать в жизни, со всеми проститься... Экипажу нужно отдать должное - для них это ежедневная работа. Чтобы "пережить" этот рейс наверно нужно напиться..
Теперь, отправляясь в поездку, я тоже изучаю авиапарк компаний....
Ответить 04.04.2009 г
Ужас_Летящий _на_крыльях_ночи
на взлете трясло очень уж сильно, в голове фантазия рисовала взрыв в черте аэропорта Внуково.... но это были
ЦВЕТОЧКИ!!!!!!!!!
при посадке хвостовая часть вспоминала суры из корана, кто то грыз взлетную карамель пачками, держась обеими руками за кресла и затягивая до упора пояса, ...... я молился и вспоминал все что было хорошего, думал о том что курить не успеваю бросить и тп...
В общем если мне кто плохое сделает я ему туда и обратно билет на этот "гроб" куплю.......
Ответить 03.04.2009 г
Популярные компании
