| Ап |
Описание авиакомпании
Израильская авиакомпания UP была основана в Тель-Авиве в 2013 году как дочернее предприятие местного флагмана El Al Israel. В отличие от материнской компании, UP специализируется на достаточно узком сегменте бюджетных авиаперевозок в города Европы.
Аэропортом приписки и крупнейшим хабом UP является международный аэропорт Бен-Гурион, расположенный в столице Израиля, городе Тель-Авив. Из этого транзитного центра компания успешно осуществляет рейсы в Чехию, Германию, Украину, Венгрию и на Кипр. Несмотря на хорошую поддержку со стороны флагмана, UP все еще достаточно молодая, и говорить о значительном расширении ее покрытия пока рано.
Текущий авиапарк UP состоит из 5 авиалайнеров высокой пассажировместимости, крайне удобных для бюджетных авиаперевозок в рамках среднемагистральных рейсов. Модельный ряд компании крайне монотонный и полностью замыкается на авиалайнерах Boeing 737-800.
В отличие от многих дочерних авиакомпаний, UP функционирует достаточно автономно, а также имеет свой собственный сайт с размещенной на нем индивидуальной информацией.
Сервисная политикаКак уже говорилось выше, на данный момент UP обслуживает всего 6 регулярных авиасообщений, предлагая своим клиентам достаточно скромный выбор из наиболее актуальных направлений. Учитывая лоу-кост направленность компании, она лишена таких сервисных излишеств, как первый и бизнес классы. Вместо этого, на борту имеющихся у UP самолетов присутствуют салоны так называемых Туристических классов, по качеству обслуживания напоминающих эконом. Наибольший приоритет в сервисе получают пассажиры с билетами уровня туристический класс плюс, который хоть и пытается быть сходным бизнесу, но на его место все же не претендует.
Правила провоза багажаВ полном соответствии с традициями сегмента, лоу-костер UP не допускает возможность бесплатного провоза багажа. Вместо этого, пассажиры, не желающие путешествовать налегке, могут оплатить провоз по стоимости, напрямую зависящей от веса сдаваемого багажа. К счастью для клиентов авиакомпании, ручная кладь поднимается на борт бесплатно, а ее вес может составлять не более 8 кг.
Оставить свой отзыв
Последние отзывы пользователей
Дмитий
14 сентября 2014 г. состоялся долгожданный перелет на Sukhoi Superjet 100 по маршруту Москва - Пермь (SU 1394).
Буду сравнивать с Airbus A319/320, так как были стыковочные рейсы на этих самолетах.
При этом SSJ 100 создавался по последним стандартам как Airbus A319/320 и Embraer 170-195, предназначенный для перевозки пассажиров из региональных аэропортов к хабам мегаполисов с аналогичным комфортом.
Перелет осуществлялся на самолете с регистрационным номером RA-89026, выпущенный весной 2014 г.
В эту ночь погода была дождливая и холодная (до +3+8 градусов).
Удивило, что регистрация и сдача багажа была в терминале D, а самолет стоял в терминале C. Таким образом, всех… читать далее
Ответить 16.09.2014 г
Михаил
Летел в Прагу на этом самолете, мнения только положительные, ни каких скрипов полок при рулении как говорили, мягчайший взлет, тихая работа двигателей, в салоне тоже тишина, посадка вообще отличная, с точки зрения обывателя прекрасная машина!
Ответить 28.08.2014 г
Просто Пассажир
Летал недавно якутами из Магадана в Хабаровск. Машина понравилась. Каких-то косяков сборки не замечено, багажные полки огромные, места для ног действительно много (Рост 183 см), уровень шума внутри как в А32Х. Единственное замечание: грохот при уборке шасси.
Ответить 11.11.2013 г
Саша
на всех ворчащих не угодишь... только что на своем опыте проверил, самолет класс, мне понравился, просторный салон, четкий взлет, мягкая посадка, плавный перелет, спасибо экипажу Шеффера.!
Ответить 17.09.2013 г
Гость
Я летал на Кукушонке. Рейсом Москва -Астрахань Кстати, не восторге. Но и не стану оголтело поливать грязью. Обычный полет, обычные ощущуния. Иномарки, на которых летал так же не вызывают особых эмоций. Просто ни к чему визжать с пеной у рта, что этот самолет - полное г... Причем рейс,на котором я летел, задержали по техническим причинам. И в аэропорту г.Астрахани много родственников работает, рассказывают, что частосамолет по тех.причинам тормозится. Но, ничего сверординарного в этом нет. До ума его доведут. Уж будьте спокойны. А то, что на 787 больше 1000 заказов, так ведь то другой класс самолета, и Боинг - другой (надеюссь… читать далее
Ответить 27.08.2013 г
Гость
Всем добрый день. Хотелось бы пару слов написать о данном самолете. Неделю назад летал на нем по маршруту Екатеринбург-Новосибирск. Начитался негативных отзывов и был готов к худшему. Сразу удивил внутренний дизайн самолета. Очень прилично и мало чем уступает всяким боингам и тд....По шуму - наверно чуть шумнее чем у западных аналогов. Ощущается небольшая вибрация по полу от двигателей....у западных аналогов такого не припомню. А в остальном - просто супер. Так что хотелось бы сказать свое фи всем злопыхателям. Самолет достойный и дай Бог ему долгих лет безаварийной эксплуатации
Ответить 25.06.2013 г
Гость
На прошлой недели летел в Москву ССЖ 100 очень понравилось все по расписанию ощущение ничем не отличаются от 320-го, хотя может посадка чуток чувствительней хотя наверное от пилота зависит. Салон новенький любо дорого посмотреть. Вообщем кто собирается лететь рекомендую уж намного лучше всякого "сэконд хэнда" 20-летней давности!!!
Ответить 28.05.2013 г
Гость
Вчера впервые пролетелся на этом самолете. На мой взгляд достойное изделие нашего авиапрома, не сказать что в чем-то лучше аэробуса, пусть специалисты меня поправят. Места для пассажиров много, ногам просторно, только показалось что несколько шумноват на взлете и на посадке.
Ответить 02.05.2013 г
Гость
Должен был перелететь из Москвы в Вильнюс на айр басе 319 Аэрофлота..
его заменили на Супер Джет. Я был шокирован... но чо делать надо лететь.
Считаю что по комфорту для нового самолета которому и того меньше года он уступает наверно всем..
все реально скрепит, трещит, пластик закреплен так что видно щели... компановка салона удивила не на шутку.. не понятно как это все по весу отбалансировано когда с одной стороны сидят в два места с другой в три.. стойки стучат, все шумит..
по технике я не знаю какой он но слышал то стекло лобовое сломалось то еще что то..
вот как… читать далее
Ответить 28.04.2013 г
Гость
когда рассказал приятелю, работающему в АФЛ о том, что слетал на суперджете - в ответ услышал удивленное "а он еще и летает?" . В компании его, оказывается, не особо любят за постоянные поломки.
Ну а так по полету ощущения...но выглядит вроде нормально, чисто. Но этот дикий скрип всего и вся - как будто не по небу летим, а по волгоградке несемся на автобусе. Отсутствие индивидуального обдува непривычно, конечно...
P/s кстати, через неделю коллеги по работе должны были лететь в казань тоже на суперджете. Только им повезло (или не повезло - не знаю) - борт был заменен на Airbus
Ответить 26.04.2013 г
Александр
17 марта 2013 летели из Москвы до Анапы Суперджет-100 Аэрофлотом в бизнес классе, остались очень довольны. Самолёт хорош,взлетели и сели отлично,шума практически нет. Спасибо пилотам Аэрофлота за полёт!!!!Всё было на высоте.
Ответить 06.04.2013 г
Гость
летел пару дней назад из одессы в москву. очень мило, спокойно. как по мне лучше чем на 20 летних боингах.
Ответить 02.03.2013 г
Гость
А мне самолет понравился! Я летала пару раз, все было отлично и очень мягко! :)
Ответить 25.01.2013 г
Гость
Отличный самолет, уверенно чувствуешь себя в полете. Взлет, посадка проходит незаметно, зря говорят о каких то шумах при выпуске шасси. Самолет супер.
Ответить 18.01.2013 г
nicc
Летел на Суперджете из Уфы в Москву. Самолёт "именной" - Дмитрий Бариллов. Борт совершенно новый, всё как с иголочки, блестит. Не знаю каковы там конструктивные особенности, как рядовой пассажир не берусь судить. Сам полёт проходил стандартно. Напрягла только одна вещь... Перед взлётом, после того как включились двигатели они начали дребезжать со страшной силой. Как-будто бы в вентилятор засунули сложенный лист бумаги. Пол под ногами прилично вибрировал (сидел где-то на 6-8 ряду). И такая ерунда вплоть до самого взлёта. Никогда раньше с таким не сталкивался... В остальном, вполне обычный самолёт.
Ответить 05.12.2012 г
nickss
Сегодня довелось второй раз полетать на RRJ-95B (название Суперджет-100 кажется глупым, назвали бы уж тогда Су-100). Первый полёт был на самой первой машине, к-рую получил Аэрофлот, тогда тоже всё было хорошо. В расписании был указан А-319, но - СЮРПРИЗ! на посадке я увидел новенький RRJ-95B в ливрее альянса, не Аэрофлота, МАШИНА С НОМЕРОМ 89005. Машина приятная, чувствуется аккуратность в деталях - стоит только из иллюминатора взглянуть на крылья. Полёт был приятным, без проблем и задержек. Лёгкая болтанка не в счёт - нынче погоды стоят такие. Хорошая машина и Аэрофлот - на высоте. Новый самолёт с российской регистрацией - красота!
Ответить 01.12.2012 г
Ant
Неудачная попытка реанимации давно почившего советского авиастроения.
Летал вчера рейсом Волгоград-Москва на суперджете. Впечатления не самые приятные. Рейс задержали на час из-за длительной подготовки машины, похоже сам экипаж побаивался на нём лететь и десять раз перестраховывался) Заняв своё место в салоне, с удивлением не обнаружил ветрообдува, достаточно странно, с учётом того, что такие штуки стоят практически у всех, начиная от старых яков и заканчивая боингами и аэробусами. Видимо, это решение позволило значительно снизить цену самолёта =) Взлёт шумный очень, но в полёте уже нормально. В процессе снижения появились резкие странные звуки, напоминающие скрежет металла. На других самолётах такого никогда не… читать далее
Ответить 28.10.2012 г
Димон
Летел вчера с Нижнего Новгорода в Москву. В целом - отличный самолет. Между креслами просторно, шума нет (сравнил с а320, на котором летел дальше с Шереметьево D, аэрбас320 шумит гораздо сильнее). Турбулентность переносится нормально. Единственно - неприятно в момент выпуска (убирания) шасси
Ответить 06.10.2012 г
Гость
Летел из Москвы в Питер. Самолет понравился. Стоимость панелей я не оценивал, но внешний вид они не портят. Да и чего пялиться по сторонам. Сам полет прошел прекрасно! Чувствуется мощь двигателей! Посадка и взлет прошли "на отлично" Спасибо экипажу и конструкторам. На стоянке долго любовался. Красив он, черт побери. В клозет не ходил, справляю нужду до полета, да и на хрена он нужен комфортабельный, что в нем под душем мыться что ли. Кондиционеры работали исправно. Проем на входе нормальный, ну может быть немного маловат, так ведь это и не 747 Боинг. В общем и целом настроение не испортил, наоборот, горжусь… читать далее
Ответить 06.10.2012 г
Миша
Летал на нём из Днепропетровска в Москву. Как пассажир, скажу, что салон комфортный, сидения и расстояние между ними удобные. Немного неудобен вход (низкий проём). Двигатели мощные, летит уверенно. Немного уши закладывало.
Ответить 05.10.2012 г
Гость
Вот наконец и мне довелось на днях полетать на этом чуде технике в парке "Аэрофлота". Летел полупустым бизнес-классом, так что тесноты особенной не ощутил, хотя при полной загрузке здесь не так комфортно как в тех же "Аэробусах" АФЛ. Оно и понятно - все-таки самолет другого класса. Мне попался борт с номером 89001, то есть один из первых в эксплуатации. Правда, выглядит внутри как-будто лет 15 в эксплуатации, очень какой-то покоцанный. И проблема здесь, на мой взгляд, не в уходе со стороны авиакомпании (АФЛ большие чистюли), а в обидно дешевых на вид и на ощупь отделочных материалах. Сразу ощущаешь себя, как… читать далее
Ответить 28.09.2012 г
Гость
Гениальный высокотехнологичный самолет, экономит свыше 15% горючего по сравнению с лучшими зарубежными аналогами. Имеет огромный спрос за границей, выпускается в Комсомольске-на-Амуре. Выпущено 10,5 бортов. Надежда российской авиации.
Ответить 24.09.2012 г
Популярные компании
