| Острал Авиалинии |
Описание авиакомпании
Аргентинская авиакомпания Austral Lineas Aereas была основана в Буэнос-Айресе в 1957 году, однако свою фактическую деятельность начала лишь в 1998 г. В настоящее время компания считается одним из крупнейших авиаперевозчиков в регионе и специализируется на организации международных авиарейсов.
Главным аэропортом Austral Lineas Aereas, также выполняющим функции ее центрального транзитного узла, считается международный аэропорт Хорхе Ньюбери, расположенный в столице Аргентины – городе Буэнос-Айрес. В то же время в качестве вспомогательного хаба компания довольно часто использует аэропорт Министро Пистарини, также находящийся в столичном городе. Из этих хабов Austral Lineas Aereas осуществляет рейсы по многим городам как внутри страны, так и по всей Южной Америке.
Актуальный воздушный флот Austral Lineas Aereas состоит из порядка 22 самолетов высокой пассажировместимости, рассчитанных на частые рейсы между ключевыми пунктами региона. Модельный ряд компании при этом перманентно представлен лишь авиалайнерами марки Embraer, что свидетельствует о возможной коммерческой договоренности между перевозчиком и производителем авиационной техники.
Сервисная политикаВ текущий момент Austral Lineas Aereas обслуживает не менее 22 регулярных направлений, большая часть которых приходится на Аргентину, а остальные затрагивают практически все крупнейшие города южноамериканского континента. Сервис на борту эксплуатируемых авиалайнеров производится в рамках эконом класса, однако компания также содержит и дополнительный «клубный» класс, предлагающий более высокий комфорт.
Правила провоза багажаСогласно правилам Austral Lineas Aereas, каждый пассажир вне зависимости от направления рейса может бесплатно провозить лимитированное количество багажа. Так, в соответствии с классом имеющегося авиабилета лимит может составлять от 15 до 30 кг на одно багажное место. При этом за превышение лимита полагается дополнительная оплата, зависящая от веса багажа. Что касается ручной клади, то она так же в соответствии с классом может быть ограничена 5 и 10 кг соответственно.
Оставить свой отзыв
Последние отзывы пользователей
Гость
Я скажу по-простому: охаять можно все, даже на солнце есть пятна. Самолет проектировался и вводился в эксплуатацию еще при Советской власти. Иные люди, его ровесники, уже давно по могилкам лежат, а он все летает. Трудяга и детище своего времени, надежный и неприхотливый. Да, гудит и рычит. Да, вибрации и шум. Да, нет вайфая, лежачих вип-зон и секси стюардесс. За этим - к буржуям. Там и ценник, и сервис, и размах. Аннушка не для этого делался, и в свое время был замечательной машиной, которая надежно и безопасно доставит из точки А в точку Б. Создайте для начала что-то свое, лучшее и… читать далее
Ответить 29.01.2018 г
Димон
Это птеродактиль керосиновый. Держится в воздухе за счет магии пилотов и веры в летающего макароного монстра. Шум такой что не слышно как пердишь. Вибрации на на буровой от виброситов. Зато простой как кусок чугуна и надежен как кувалда. В Томской области на месторождении садидись и взлетали с грунтовки
Ответить 26.01.2018 г
Мужик с вахты
Летел сегодня данным самолетом а/к турухан.
Видел бы самолет с накопителя - передумал бы.
Это просто ужас, в салоне стоит едкий запах керосина будто пилоты сливают керосин на ходу что б потом сбанчить, трясет, болтает, иллюминаторы были покрыты пылью со времен Брежнева, чего уж там, некоторые сидения были уже что называется "проперженные". Сидишь как в тазике в них, весь полет меня пытался проткнуть копьем всадник сзади сидящий.
Глянул в форточку и чуть сознание не потерял, правый дрыгатель коптит на взлете мама не горюй. Пожалуй единственное достоинство перед атр - это туалет. Там можно стоять в полный рост, о боже! Безопасность… читать далее
Ответить 02.12.2017 г
Михаил
Летел из Спб во Владимир , как на газели с крыльями , взлет: трясёт качает , летаю часто из спб и тут сильный ветер это норма , на взлете его сносит нереально , эмбраер 145 меньше сносит , зато когда на эшелоне ни намека на воздушные ямы , мягко уверенно , сидел в 3 ряду , на первые 2 почему то не сажают ... Так вот это на против двигателей , когда они входят в резонанс не слышно даже мыслей своих )))) но попробовать стоит как на машине времени .
Ответить 12.01.2017 г
Александр
ан-24 это самолёт как джип высокой проходимости ! по своей классности ему нет равных ! нужно его дооборудовать , поставить новую РЛС , такую как на ан-140 , и всё! ещё на 50 лет лёту!
Ответить 09.10.2016 г
Гость
Обожаю этот самолет, а когда он бежит во ВВВ и взлетает, с его "голос" завораживает. Даже когда в аэропорту слышишь этот самолет, то мысленно взлетаешь с ним в небо.
Ответить 03.07.2016 г
Гость
Летал в 80-х годах Алма-Ата - Душанбе и обратно на офицерские сборы. Очень хорошо и плавно держит курс. Что очень напрягало, так это вибрации и шум моторов. Ну это сейчас я сравниваю с А-320 и Боинг 737, но тогда я сравнивал с Ту-154, Ту-134, Як-40, Ил-62 и Ил-86.
Ответить 13.06.2016 г
Гость
Летал несколько раз на Северах на АН 24,АН 26 самолет классный, чувствуется вся добротность его изготовления знак качества советского периода, существования великой страны под названием СССР,сразу чувствуется что самолет неприхотлив, надежен и имеет отличные летные характеристики. В полете плавный, устойчив и довольно презентабельный. Да он довольно шумный, прожорлив, и конечно по нынешним меркам безнадежно устарел, но в моей памяти он останется самолетом от которого остались одни приятные впечатления!
Ответить 12.04.2016 г
Гость
Во времена СССР летал на "Антошке" по несколько раз в год. Самые лучшие воспоминания. Любимый самолёт.
Ответить 22.01.2016 г
Александр
Отец мой летал на АН-26. С 1972 по 80 гг., в Восточной Сибири... Улан-Удэ.Отличный самолёт был по своим техническим характеристикам.
Ответить 09.01.2016 г
анатолий
Это очень надежный и неприхотливый самолет..Да и внешний вид-симпотяга!АН-24-ЭТО КЛАСС!А то что немного шумоват,так звук какой.....присущ только АН-24!...ни с каким другим не спутаешь!
Ответить 20.10.2015 г
Дина
Всем привет. Летела сегодня на АН-24 Махачкала-Минводы, рейс ввели недавно, лично для меня очень удобно. Готовилась к худшему прилетела с положительными эмоциями и полет прошёл отлично. Кресла удобные, сервис хороший., сосульки соки :) не трясёт (погода была солнечная без ветра) может поэтому мягко плавно взлетели летели и приземлились.
Ответить 04.10.2015 г
Наиль
Прекрасный самолёт! Самые лучшие воспоминания детства,когда каждый год летал к моей тётушке в гости и обратно(Казань-Бугульма,а однажды Казань-Октябрьский(Кзыл-яр)) . Запомнились удобные сиденья,мощные такие ремни,зелёненькие занавесочки на иллюминаторах,открытые багажные полки(вот загадка - откуда над ними брался туман или такой стелящийся пар? До сих пор не знаю - что это было). В салоне слегка пахло пластиком(похоже на запах клея "Феникс") Обзор прекрасный,и мне как раз больше всего нравилось лететь напротив мотогондол - видно как крутятся пропеллеры,как мелко дрожит обшивка капота,как движутся закрылки при посадке,как уходит в мотогондолу,а на посадке выходит стойка шасси. И вниз обзор прекрасный - высота небольшая. Летали тогда из… читать далее
Ответить 13.02.2015 г
Мариныч
только вчера слетала на нем из Тамбова в Москву. Я уже летала на нем год назад, но в тот раз от страха ощущений вообще не запомнила и не оценила. Сейчас уже решила наслаждаться по полной. Самое интересное, что морально я к нему не была готова, ибо в Тамбов мы летели на ATR, и я полагала, что с АНами на этом маршруте покончено, судя по инфе из инета. Мне почти понравилось летать на ATR, уютно и достаточно тихо...что я особенно оценила, оказавшись в АНе. Всю дорогу так колбасило, не знаю даже с чем сравнить. Вибрация и шум просто зашкаливают. Ничего, я… читать далее
Ответить 25.04.2014 г
Гость
Летал на Аннушке несколько раз по маршруту Новый Уренгой-Омск (и обратно). Нормальный турбовинтовой самолёт! Ничуть не хуже АТR по физиологическим ощущениям. Конечно отделка приметивная по нашим временам, зато сидеть в его небольших креслах удобно-расстояние между креслами (шаг кресел) для меня (193 см.) очень хорошее в отличие от современных самолётов, где пассажиры как сельди в банке... Самые комфортные места - сзади - шума от двигателей мало. самые шумные - напротив винтов (к шуму двигателей добавляется и шум винтов и вибрация). Конечно, в плохую погоду самолёт сильно мотылет - самолётик - то небольшой. Зато в хорошую погоду прекрасно можно созерцать проплывающие внизу… читать далее
Ответить 21.04.2014 г
Гость из Иркутска
Летел на самолете АН-24 авиакомпаний Ираэро и Ютэйр-Экспресс из Иркутска в Усть-Кут и обратно. Самолеты прекрасные, обслуживание хорошее. Самолет Ан-24 летит уверенно, особенно понравился взлет - спокойно и равномерно набирает высоту. На взлете и посадке давали леденцы, во время полета прессу для чтения. Хороший самолет, жалко, что в данное время не производится.
Ответить 01.09.2013 г
Гость
Самолет отличный, я сам налетал на нем очень много. Естественно самолеты стареют, но эта машина еще покажет себя в так называемых "глубинках". А французские АТР-72 крайне неустойчивы при обледенении, сколько произошло катастроф по этой причине, также и в России, совсем недавно.
Ответить 13.06.2013 г
Гость
Шикарный САМОЛЁТ! В любом месте всё видно, а под крылом даже в теньке постоянно! И, самое главное, уши никогда не закладывало в нём! Да, старый, да, невзрачный, но надёжный!!!
Ответить 23.01.2013 г
Гость
Отличный самолет!!! Лучше чем ATR на мой взгляд. Ну а что шумит.... Не такие и длительные перелеты на нем совершаются, вполне можно потерпеть одно неудобство
Ответить 14.01.2013 г
Александр
Прекрасный, надежный , неприхотливый самолет! Западные белоручки отдыхают возле него. А насчет гула.. Гудит он не громче других машин своего класса... У нас народ начитается всякого западного бреда рекламного и потом хочет чтобы самолеты летали бесшумно.
Ответить 19.12.2012 г
Волк
Раньше много летал на Ан-24. Прекрасный самолет, проблем никогда небыло, полет ровный, устойчивый, снижение мягкое, почти незаметное. Насчёт гула - не мешает, все самолеты гудят. Короче, претензий нет. Кстати, по экономичности ничуть не уступает АТР.
Ответить 22.11.2012 г
Гость из Краснодара
Впервые слетал на Ан-24 несколько дней назад из Внуково в Тамбов. рейс ЮР/ЮТ-293 авиакомпании UTair, борт Ан-24РВ RA-47264, командир Жаринов Олег Алексеевич. Вылетели по расписанию, весь полет почти не было воздушных ям, немного трясло только на снижении. А гул двигателей это просто музыка! Полет занял один час пять минут, уши (в отличие от Як-42) не болели. Надо быть полным идиотом чтобы запретить такой замечательный самолёт! Хотелось бы чтобы серийное производство АНов возобновилось, зачем изобретать что-то новое если есть проверенное временем. Летайте Ан-24 и Ан-26 и не бойтесь, это вам не Эйрбас с полностью компьютерным управлением
Ответить 15.09.2012 г
Роман
Для своего времени это безусловно лучший самолёт. Конечно, есть гул и вибрация, но для 1950-ых годов думаю это лучшее, что можно было создать. В детстве я часто летал на них. В СССР самолёты создавали для для всех граждан страны, а не для избранных VIP бизнесменов и журналистов. Никакие современные "Арбузы" не сравнятся с "Аннушками". Слава КБ "Антонов"!
Ответить 03.09.2012 г
Антон
Недавно побывал во всех аэропортах Беларусии,скажу честно,брестский аэропорт очень впечатлил меня. В нем есть все необходимое:гостница,автопарковка,зал ожидания,и т.д. Его изюминка - это то,что он может принимать практически любые ВС,а также его оригинальное (по конструкции) аэровокзальное помещение.(с пассажиропотоком 440 человек в час,а это лучший показатель после национального аэропорта "Минск-2") Конечно,там есть и свои минусы, к примеру: нет рулежных дорожек,маленькая стоянка для ВС и многое другое.(я считаю,что решить проблему с РД или расширением стоянки для ВС можно и нужно,но все упирается в финансы) Радует,что реконструировали подъезд к аэровокзальному помещению,добавили авиарейс,ремонтируют сам аэровокзал.В отличие от других аэропортов Беларусии(Гродно,Витебск,Могилев) у Бреста очень хорошие шансы… читать далее
Ответить 08.07.2010 г
Гость
На нём чувствуешь, что именно взлетел и летишь. И при посадке понимаешь - земля действительно нам родная мать. Полнота ощущения полета на 5+, не как на выхолщеных "аеропазиках".
Ответить 07.04.2010 г
Гость
это классика! супер-самолет! надежность 100%! только шумит и в салоне страшненький,но за то мягкий и плавный! он как танк! респект!
Ответить 23.03.2010 г
птица-говорун
На каждые 10 полётов, 9 приходится на АН-24. За свою жизнь (43 года) освоил 34 самолёта, 113 полётов. Это лучший самолёт. Хорошая обзорность и просторнее по сравнению с ТУ-154 и особенно с ЯКами. Особое зрелище-посадка на раскисший грунт (танки грязи не бояться) и такой же взлёт. Я люблю этот самолёт. Он красив, изящен, особенно первые экземпляры, окрашенные в стиль "Жар птица". Кто видел такого красавца, не может остаться равнодушен к АНу. Никогда не летал на Боингах, АТРах и прочем заморском б/у. Нас просто дурят авиакомпании, когда рекламируют эксплуатацию "современных" лайнеров западного производства. Эти "лайнеры" пришли в Россию, изрядно полетав за… читать далее
Ответить 17.03.2010 г
Гость
очень надежный самолет! я даже на нем в Анталию в 1994 году чартером летел 4 часа из Николаева-казалось что не долетим) но долетели и назад так же АН-24 нас доставил без проблем! очень шумный и убогий внутри,но один из самых надежных в мире самолетов на ряду с ЯК-42
Ответить 11.03.2010 г
Гость
Вам выпало лететь на Ан-24? Поздравляю, сегодня Вам достался счастливый билет! Подходя к самолёту, любуйтесь его брутальной красотой – высокими крыльями, от которых он кажется чуть больше, незатейливыми «крестами» винтов и резко очерченным хвостом, вздымающимся, словно айсберг... Поднимаясь по миниатюрному трапу погладьте его обшивку и горошины заклёпок – Вы прикасаетесь к живой истории! Поклонитесь ему и смиренно войдите внутрь – только так он согласится принять Вас в своё чрево (креститься при этом не обязательно). В его сиденьях нет ничего необычного, они такие же как и во всех советских машинах, но и плохими их не назовёшь. Большие иллюминаторы станут окнами в… читать далее
Ответить 04.03.2010 г
Гость
Летел на таком из Хабаровска в Магадан в том году. Было немного напряжно.
1) бортовой номер был 666
2) дальность с максимальной загрузкой 1000км а лететь было 1600
3) самолет древний, 30 лет как не выпускается, а когда был сделан конкретный экземпляр мне неизвестно
4) воняет керосином неимоверно
5) ревет трясется, скрипит
6) внутри убит напрочь. На стекле иллюминатора снаружи(!) нацарапано нецензурное слово.
На там же летел из магадана на камчатку. Ни разу в жизни не видел ничего более красивого чем вулканы с высоты 5 км. Это было просто потрясающе. Несколько раз наблюдал то же самое из боенгов и всяких… читать далее
Ответить 25.02.2010 г
Саня
Страшно. При попытке завестись отключилась вся электрика.Пока на месте стояли перед самым взлетом, его колбасило не по детски. Пилоты очень резко рулили, иногда было не понятно, то ли сни жение начали, то ли падаем. С иллюминатора сквозит.
Ответить 14.02.2010 г
Гость
вчера летел из Н-ска в Кызыл и обратно прикольный самолёт , сначало думал что он только ездит, но потом понял что ошибался, шумновато правда, но зато из-за небольшой высоты взлёт и посадка не напрягает всё делает плавно,а смотреть как работает мотор и шасси+++++++,вечная техника
Ответить 02.02.2010 г
Antonina
Славненький самолетик. Маленький и уютный. Высоко не поднимается, поэтому взлет-посадка почти не заметны. Из минусов -шумно в салоне.
Ответить 30.01.2010 г
Гость
Шумно да,а при чём здесь вестибюлярный аппарат!Взлетает плавно, скорость небольшая, садится тоже плавно.
Ответить 27.01.2010 г
Roman
Прекрассный самолёт, один из лучших. Хоть и создан очень давно но до сих пор актуален. Из недостатков это то, что шумноват, в остальном очень даже надёжная машина. Как его по-зверски не истязают а он всё равно летает. Кстати, если хочется меньше шума, то лучше садится в хвосте, ну а если интересен вид из окна - то лучше всего середина салона, там и за двигателем можно понаблюдать и за работой шасси... особенно при посадке... непередаваемое зрелище:)
Ответить 23.01.2010 г
Гость
самое прикольное в 24-м , это взлёт.., выруливает на полосу и останавливается., пол минутки стоит а потом прям чувствуешь как движки обороты набирают..
Птица вся напрягается , вибрация переходит в очень тонкий гул и....., пилот рецко бросает тормоз и она побежала побежала побежала и вот вот вот ...всё..... летим!!!!!!, садится надо под крыло и смотреть на всё это!!!! , 10-15 секунд и прекрасное действо убирания шасси ...., блин по ощущениям самый позитивный самолёт!
Ответить 15.01.2010 г
Гость
С данной техникой работаю уже 8-й год (типа флайт менеджером). Вернее С АН-24 и АН-26-100 (КОНВЕРТИРУЕМЫЙ).. Плюсы АН-24: более менее комфортабельный салон, вместительные багажники спереди сзади.. больше плюсов особых не заметил... Минусы: 1) малая предельная загрузка (даже с мвм 22.5 т), ан-26-100 (мвм 25 т.) на расстояние около 1000 км "берет" примерно на 600-800 кг. больше 2) полной заправки 4 с небольшим тонны - маловато (ан-26-100 - 5500 кг.) поэтому на дальние дистанции его не отправишь 3) Сколько груза запихивал в ан-26, то столько я даже боюсь загружать в ан-24 - двигатели на ан-24 в сумме слабее чем на АН-26… читать далее
Ответить 29.11.2009 г
Гость
Я летал с Ашхабада в Красноводск расст.520 км. раз 20.Один раз при подлёте к Красноводску трясло словами не передать был сильнейший ветер,стюардесса махала мне бледному полотенцем, долетели нечего,жив.Но такую тряску не когда не забуду.Кстати по техническим параметрам описано что крейсерская скорость у него 440-475 км/ч.,а нам стюардесса всё время передавала перед началом полёта скорость 510 км/ч.
Ответить 29.11.2009 г
роман
И еще у него есть одна "изюминка" которой нет не на одном из отечественных самолетов -это потрясающий вид на основную стойку шасси. Весь салон с удовольствием наблюдает за работой шасси , за тем как они отрываются и очень плавно прититраются, словно "нащупывая" полосу. Эти видео заполнили интернет,кто со мной не согласится?
Ответить 23.11.2009 г
Роман
Олег Антонов на первом испытательном полете ан-24 сказал:
-Видно птицу по полету, а самолет по взлету!
Самолет красив на взлете и не менее потрясающе красив на посадке!
Ответить 23.11.2009 г
Популярные компании
